車好きにしかわからん！ウイングとリアスポイラーの違いって何？

車体後方のトランクやルーフ末端に、鳥や飛行機の「羽根」「翼」を思わせるエアロパーツを付けた車を見かけます。これらは、俗に言う「ウイング」や「リアスポイラー」などと呼ばれるパーツです。

一体なぜ、呼び名が別々に存在するのでしょうか。車好きしか注目していない、ちょっとしたパーツの”形状の違い”や”特性”が呼び方に迫ります。

ウイングは”車を地面へ押さえつける”もの

ウイングの役割は”車を地面へ押さえつける”ことです。1枚もしくは複数枚の、横長で板状の「翼」で構成されています。

翼の両端には「翼端板」と呼ばれる板が追加されています。「ステー」と呼ばれる支柱により、板状パーツとボディを繋ぎ合わせて装着します。

装着すると、翼端板が走行中の車に直撃する空気の流れを整えるほか、翼が車体後方の挙動を安定させる特性があります。

翼が斜め上に空気が流れるよう設計されていることにより「ダウンフォース」と呼ばれる揚力が発生するため、車体を地面へ押さえつけて挙動を安定させられるのが強みです。

ウイングはモータースポーツでも活用されているパーツです。市販車をベースとした競技の「スーパーGT」では、300km/h近いスピードで走行する車を地面に押さえつけるべく、”GTウイング”とも呼ばれる大型のウイングを取り付けているのです。

リアスポイラーは”空気を上手に流す”もの

一方、リアスポイラーの役割は”空気を上手に流す”ことです。

取り付け位置はウイングと変わらないものの、翼と呼ぶには小ぶりな印象で、ステーがなく直接ボディと繋がっているのが特徴です。装着した状態では、走行中に車体へ当たっている空気を整えて、上手に受け流します。

風による車への抵抗を減らすことで、無駄なアクセル操作を減らすことに繋がり、燃費向上効果が期待できます。

まとめると、ウイングの特性はダウンフォースを作り出し、車が地面に押さえつけられるのを手助けしますが、リアスポイラーには「風をコントロールする」特性があります。

形状と同じく特性にも違いがあるため、同じように見えて異なるエアロパーツとなるのは、頭に入れるとよいでしょう。

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