ツインカムエンジンとは？DOHCのメリットや仕組み・シングルカムとの違いを解説！

ツインカムエンジンとは？

ツインカムエンジンとは、カムシャフト（後述）が2つあるエンジンのことです。ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト（DOHC)とも呼ばれ、消費者向けにわかりやすく表現するため、「ツインカム」の名称が用いられています。

カムシャフトが1つのものはシングルカムエンジンと呼ばれ、シングル・オーバーヘッド・カムシャフト(SOHC)と呼ばれます。

吸気バルブの数を増やすことで吸気効率を上げることを実現させた画期的なエンジン構造です。

カムシャフトとは？

エンジンを構成する部品の1つで、バルブの開閉を行う各気筒のカムをまとめて1本に備えているシャフト（軸）のことです。

断面は卵型になっており、このカムが複数に連なっています。これにより外周までの距離と回転の中心が一定ではなくなります。カムシャフトにはクランクシャフトからのタイミングベルト等により回転が伝えられます。

ツインカムエンジンの仕組み

DOHC は、エンジンが作動しているときにカムシャフトとバルブのタイムラグ（時間差）を少なくすることができます。これは、吸気側のバルブと排気側のバルブがそれぞれ1本ずつ、合計で2本のカムシャフトを持つためです。

2本のカムシャフトを持つことから、「ツインカム」と呼ばれているのです。

ツインカムエンジンの構造

シングルカムシャフトの場合、1本のカムシャフトを使うので吸気と排気を1本で賄っていました。しかし、これではバルブシステム全体で慣性質量が大きく、高回転時にバルブの追従性が悪くなる問題が生じます。

この問題を解決したのがツインカムエンジンなのです。吸気側と排気側とでそれぞれ独立したカムシャフトを用いることで吸気効率を上げ、同じ排気量でもパワーを大きくすることを可能にしたのです。

ツインカムエンジンのメリット・デメリット