キャブ車の魅力は？現行車から消えた理由やメリット・デメリットを解説

キャブ車って何？

燃料噴射装置にキャブレターが採用された自動車・バイクは、一般的にキャブ車と呼ばれています。80年代以前の自動車、いわゆる旧車と呼ばれて愛されている自動車の多くは、燃料噴射装置にキャブレターが採用されているのが一般的です。

例えば、有名どころの旧車である日産 スカイラインC10型、いわゆるハコスカの愛称で同じみのこの自動車はキャブ車ですし、映画『ALWAYS 三丁目の夕日』に登場した三輪自動車のダイハツ ミゼットもキャブ車です（しかも燃料はガソリンとオイルの混合燃料）。

最近だとトヨタ カローラ スプリンタートレノ/レビン、いわゆる昔のハチロク（AE86）も旧車に含まれるようになりましたが、これらの燃料噴射装置はインジェクションでした。

当時だとキャブレター仕様にする定番チューニングもあり、多くのノウハウが生み出されました。

キャブ車が現行ラインナップから絶滅した理由

キャブ車は既に現行モデルから姿を消しました。現行車の燃料噴射装置は全てフューエルインジェクションとなっています。

排出ガス規制が年々厳しくなったこと、規制をパスするためにキャブレターに代わってインジェクションを使い始めたことなどが、キャブレターを採用する新車がなくなったことの要因です。

時代の流れとともに、排気ガスを減らすこと・燃費性能を向上させること・より楽に運転できることを達成するべく自動車メーカーは研究・開発を進めた結果、キャブレターはインジェクションにとって代わられました。

つまりは技術進歩によってインジェクションがキャブレターを上回ったとも言えるでしょう。

最後のキャブ車、キャブ二輪車たち

しかし、2000年代になっても販売されていたキャブ車はいくつかありました。例えば自動車なら三菱が製造・販売していたステーションワゴンのリベロカーゴで、2003年まで生産されていました。

二輪では2008年までホンダ モンキーにはキャブレターが採用され、同年にインジェクション化されています。

キャブ車の魅力とは？