下道が大渋滞する可能性も？“他人事”ではない「高速道路駐車場の有料化」は本当に実行されるのか？

有料化と予約制で混雑問題は解決できるの？

高速利用者に大きな影響を与えるであろう、SA/PAの有料化と予約制導入。この対策は混雑問題の解決策として適切なのでしょうか。

有料化によりSA/PAの利用者が減れば、駐車マスに余裕ができて休憩しやすくなるはず。ただ、経費節約のために休息を諦める長距離ドライバーが増えて、結果的に渋滞の悪化や、過労による事故の増加につながる可能性もあります。

現役トラックドライバーは有料化をどう見る？

SA/PAの有料化が高速利用者に悪影響を及ぼすなら、混雑問題の解決策として適切とはいえません。当事者はSA/PAの混雑問題や有料化をどう見ているのか、筆者の友人で現役トラックドライバーのN氏に3つの質問をしてみました。

• Q1：高速SA/PAが混雑していて休憩できないことはある？
• Q2：高速SA/PAが有料になっても利用する？
• Q3：高速SA/PAが有料になったら休憩しにくくなると思う？

質問への回答を順番に見ていきましょう。

Q1への回答

「混雑でSA/PAが利用できないことはある。特に夜間に多いね」

Q2への回答

「SA/PAが有料になったら利用しないな。会社が費用を出してくれるなら使うかもしれないけれど」

Q3への回答

「有料化したら休憩しにくくなるだろうね。休める場所を求めて下道にトラックがあふれるんじゃないかな」

SA/PAの有料化によりトラックで下道が混雑する可能性も

SA/PAが有料になったら、休憩場所を探すトラックで下道が混雑する。あくまでN氏の見解ですが、リアリティーのある話ですし、現実になればSA/PA有料化は失策といえるでしょう。

もちろん、運送会社の多くが有料SA/PAを利用する可能性もあります。ただ、その場合は輸送コストが高くなり、運賃アップ、ひいては商品価格やサービス料金の値上げにつながるかもしれません。

このように考えると、SA/PAの有料化・予約制導入は、高速道路を利用しない人の暮らしにも影響する施策といえます。解消に多くの課題を抱えるSA/PA混雑問題、今後の動向に要注目です。

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