HKS「シビックタイプR」用フロントパイプ登場！　低排圧化とスポーティーな音質を実現

株式会社エッチ・ケー・エスは、Honda「シビック TYPE R（FL5）」向けの「HKSフロントパイプ」を発売した。

同製品は、HKSメタルキャタライザー装着時の排気効率向上を目的に、純正品よりパイプ径や曲げ角度、接続部の段差を最適化した。HKS LEGAMAX Sportsとの組み合わせでは、純正フロントパイプ比で排気抵抗を最大23％低減するという。TIG溶接を採用し、スポーティーな音質への変化も図った。適合は2022年9月以降の6BA-FL5型で、価格は74,800円（税込）となる。

HKSからシビックタイプR（FL5）用「フロントパイプ」が発売

HKSメタルキャタライザーの効果を高めるHKSフロントパイプ 登場!!

• HKSメタルキャタライザー（以下、HKSキャタ）装着時、純正フロントパイプの径の細さがボトルネックとなるため、新たにフロントパイプを開発。
• HKSキャタとHKSマフラー及び純正マフラーとの接続を最適化した本製品を装着することで、排気抵抗をさらに低減。理想的な排気効率を得ることが出来ます。
• 本製品を装着することでよりスポーティーな音質へと変化します。
• 本製品はTIG溶接を採用。フランジ内側のパイプ端面による段付き低減や外観にも拘っています。

※LMS…LEGAMAX Sports(31021-AH005)の略

レイアウト比較

純正レイアウトよりパイプ径、曲げ角度を最適化。
繰返し行ったテストから、理想的な排気とするために少しの段付きも無くなるようパイプのつなぎ箇所を減らし、パイプ径を拡げることでさらなる低排圧化を実現しました。

性能比較

フローベンチテストを行った結果、HKSメタルキャタライザー(以下、HKSキャタ) との組合せにおいて、純正フロントパイプに対し、排気抵抗を約5～10％(※)低減することができました。
HKS LEGAMAX Sportsマフラー(以下、LMS) との組み合わせでは、最大23％低減(下表④)することができました。
※純正マフラー時:5%低減(②)/ LMSマフラー時:10%低減(③から④を比較した値)

Point:
～パイプの曲がりを緩やかにし、段付きの無いレイアウトによる排気抵抗の低減～
純正フロントパイプは、純正触媒に合わせて細く作られており、キャタ交換等ステップアップのボトルネックとなります。本製品ではそのボトルネックを解消するために、前後のフランジ接続部が段付きにならないよう設計しました。

性能比較
～HKSキャタ+HKSフロントパイプ(以下HKS FP)+純正マフラー～

HKSキャタ＋純正マフラー仕様でもHKS FPへ変更することで排気抵抗が減少し、ほぼ全域にわたりパワーアップが見込めます。
社内試験において最大変化量では出力:9(12)/5300(kW(PS)/rpm)トルク:21(2.1)/3300(Nm(kgf・ｍ)/rpm)の向上を実現しました。

性能比較
～HKSキャタ+HKSフロントパイプ(以下HKS FP)+HKS LMS～

HKSキャタ＋LEGAMAX Sports仕様でもHKS FPへ変更することで排気抵抗が減少し、ほぼ全域にわ
たり、よりパワーアップが見込めます。
社内試験において最大変化量では出力:9(12)/3400
(kW(PS)/rpm)トルク:25(2.6)/3400(Nm(kgf・ｍ)/rpm)の向上を実現しました。

性能比較
～HKSキャタ+HKS FP+HKS LMS+ Power Editor R装着～

HKSキャタ+HKS FP+LMS仕様に加え、PERを装着することで、更なるパワーを引き出します。
社内試験において最大変化量では出力:21(29)/5700
(kW(PS)/rpm)トルク:38(3.9)/4300(Nm(kgf・ｍ)/rpm)の向上を実現しました。

音質比較

～近接排気騒音による各周波数の比較～
HKSフロントパイプを装着することで、各マフラーから奏でる音も変化します。
・HKSキャタ＋HKS FP＋純正マフラー
⇒純正マフラーを生かした、低音を抑えつつクリアで澄んだスポーツサウンドへ変化します。
・HKSキャタ＋HKS FP＋LMSマフラー
⇒低音域から高音域まで、パワフルでよりレーシーな迫力のあるサウンドへ変化します。
各組み合わせにおける音量（dB）の実測値については、下部の表をご参照ください。

リリース提供元：株式会社エッチ・ケー・エス