カブリオレとコンバーチブル、ロードスターとスパイダーの違いは？オープンカーの名前 6種類を解説

春から初夏にかけて気候が良くなってくると、乗ってみたくなるのがオープンカー。一括りに「オープンカー」と言っていますが、オープンカーの中でも、いくつもの呼び名があるのはご存じでしょうか？「コンバーチブル」「カブリオレ」「スパイダー」など、なかなか違いがわからない、オープンカーの呼び方と意味についてまとめてみました。

オープンカーの種類、どうやって区別している？

ベース車があるか、オープンカー専用設計かの違い

オープンカーは、既存車種をベースとしてつくられた車か、オープンカー専用ボディかによって大きく2つに分けることができます。

ベース車のボディを流用	カブリオレ コンバーチブル
オープンカー専用ボディ	ロードスター スパイダー バルケッタ

既存車種をベースとしてつくられている「カブリオレ」や「コンバーチブル」は、比較的居住性が高いオープンカーです。

対して、オープンカー専用ボディとしてドアやサイドウインドが無く、折りたたみ式の屋根だけを付けている「バルケッタ」「ロードスター」「スパイダー」は、軽量でスポーツ志向が強くなります。

メーカーが独自に呼称をつける場合もある

一般的な名称のほか、メーカーが自社のオープンカーに独自の呼称をつける場合もあります。

例えば、センターピラーを残してルーフを取り外せる「タルガ」または「タルガトップ」というタイプがありますが、「タルガトップ」はポルシェの商標になっていますので他社の車名として使われることはありません。

他にも、メーカーが独自の呼称として、メルセデスは「SL」という名称（現在は変更されています）をつけていましたし、ロールス・ロイスは「コーニッシュ」と呼ばれています。

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カブリオレとコンバーチブルの違いは？

「カブリオレ」と「コンバーチブル」の違いは、車としての違いではなく、言語圏や国による言い回しによるものです。

「カブリオレ」は主にフランス語圏やドイツ語圏、「コンバーチブル」は英語圏で使われる名称といえます。

ちなみに、ルノーやフォルクスワーゲン、BMWなどの欧州車では「カブリオレ（ドイツ語ではカブリオ）」を英文表記する際に「コンバーチブル」と変わります。

どちらも、もともと屋根が開かない車をベース車両としています。つまり、”屋根を開けることもできる”車ですから、ルーフを閉じたときの耐候性や静粛性がクローズドボディと同等かそれに近い機能を持っていることが条件です。

かつては「リアクォーターウィンドウがない＝コンバーチブル」だった？

第二次大戦前のアメリカでは、リアクォーターウィンドウがないことが「コンバーチブル」の条件だった時期があります。

カブリオレとは？

「カブリオレ」はドイツ車、フランス車によくつけられている名称で、1頭立て2人乗りの幌馬車、カブリオレ（仏語：Cabriolet、独語：KCabriolett）が語源です。

自動車用語では、最初それに似たボディを指していましたが、今は使われていません。「カブリオレ」はフランス語の発音に近い表記（より正確にはキャブリオレー）で、ドイツ語では「カブリオ」となります。

代表車種：BMW3シリーズ　カブリオレ

BMWとして初めてリトラクタブル式ハードトップを採用しました。屋根の開閉は、センターコンソール上のスイッチ操作で22～23秒で完了します。

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コンバーチブルとは？

「コンバーチブル」は主にアメリカ車、イギリス車につけられている名称であり、「Convertible」＝変換できるという単語そのままです。開放型（オープン）と密閉型（クローズ・ボディー、ドアあり）を切り替えられる車、という意味ですね。

この名が最初につけられたのは、1937年に発表された米国のフォード・コンバーチブルセダンですが、それまではイギリスでは「天井無し」という意味の「ドロップヘッド」という名称が使われており、クラシックカーなどには「ドロップヘッド」という名がつくものが見つけることができます。

「コンバーチブル」は、ハードトップもしくはソフトトップの屋根を取り付けられる構造を持っていないと、「コンバーチブル」の条件は満たせず、屋根（ソフト・ハード）だけではなく、ドアガラスが上がり、完全なクローズド・ボディーにできることがコンバーチブルの条件となっています。

代表車種：フォード マスタングコンバーチブル

アメ車でありマッスルカ―として知られるフォード マスタングのコンバーチブルの歴史は、フォード・ファルコンをベースに作られた1964年に遡ります。

バランスの良いスタイリングと性能が受け、アメリカの自動車史に残る大ベストセラーとなり、現在まで愛され続けています。

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ロードスターとスパイダーの違いは？

オープンカー専用設計が与えられ、屋根ではなく幌（布製の屋根）が装備されているオープンカーを「ロードスター」や「スパイダー」と呼ぶことがあります。

ロードスターとスパイダーはオープンカーとしての特性はほとんど同じですが、どちらかといえばスポーツカー色が強い車を「ロードスター」と呼ぶようです。

また、「スパイダー」はイタリア車に使用されることが多い名称です。

ロードスターとは？

オープンカーの中でも、2ドア・2シーターの車を「ロードスター」と呼ぶことがあります。この呼称は1910年代からあり、その当時はそもそも幌（覆い）がついていない、完全なオープン状態でした。

シャシーとボディとに分かれていた頃、車はもともと道を走るためだけの簡単な装備でした。ルーフは無く、あったとしても雨宿りか傘程度の感覚の簡単なソフトトップが付いているだけだったのです。

簡易的な屋根が装備された車の中でも、オープンカーとして設計された車が「ロードスター」と呼ばれることが多いようですが、ネーミングにはメーカーの意図も反映されているようで、定義するのは難しいかもしれません。

代表車種：マツダ ロードスター

世界累計生産台数100万台に達する、世界でもっとも売れているオープンスポーツカーです。

新型ロードスターのデザインテーマは「魂動」。歴代のロードスターの中でもっともコンパクトなボディに、風を感じて走る爽快感が詰まっています。

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代表車種：メルセデスベンツ SLKクラス

メルセデスベンツSLKは形態としては「コンバーチブル」ですが、メーカーとしては「ロードスター」と呼んでいます。おそらく、トップが完全に車体内部に隠れるためでしょう。

逆にアウディA4カブリオは、幌を車体内部に格納することができますが、スポーツカーではないので「ロードスター」とは呼ばれていません。

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スパイダーとは？

スパイダーは、簡易的な幌（覆い）をもつオープンカーのこと。「スパイダー」となったのは諸説あります。

畳んだ幌（覆い）を留める紐が蜘蛛（＝Spidare）の糸のようなので、Spyderとなった説や、幌（覆い）のある軽量4輪馬車(spider phaeton)から来ているという説もあります。

また、「ロードスター」→「スピードスター」→「スピーダー」→「スパイダー」と変遷したという説や、低重心な姿から地を這う蜘蛛のように見えることに由来するという説まであります。

代表車種：アルファロメオ アルファスパイダー

1966年から製造され、1993年のモデルまでは、アルファロメオ・ジュリアのシャシーを用いた独自のデザインでした。それ以降はアルファロメオ・GTV・アルファロメオ・ブレラのルーフを切り取ったオープン版となっています。

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スピードスターやバルケッタとは？

スピードスターとは？

ロードスターと同条件で、スピードが出ることを目的に作られた車がスピードスターです。

速度を意味する「Speed」に「ster」は「～するもの」という意味の名を付けられる車は、間違いなく、スピードを出すために作られたクルマです。

代表車種：ポルシェ911 スピードスター

1993年(平成5年)にデビューしたポルシェ911スピードスター。総生産台数936台の約11%（106台）日本に正規輸入されました。

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代表車種：ポルシェ356ヴィンテージスピードスター

1950年代のヴィンテージカーです。愛らしいフォルムに人気が高く、希少なモデルですが、レプリカなどで復刻されています。ゆったりとした、その形状から「バスタブ」の愛称でも呼ばれます。

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本日の在庫数	4台
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本体価格	338～680万円

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バルケッタとは？

バルケッタはイタリア語で「小さなボート」の意味です。

基本的には屋根のないこと軽快な車のことをさし、屋根がついていたとしても非常用です。語源の通り、座席数は少なく、1シーターのものもあります。

現在では、ロードスターやスピードスターとの間に、それほど明確な違いはないようです。

代表車種：フェラーリ550　バルケッタ・ピニンファリーナ

長くフェラーリをデザインを担当してきた、ピニンファリーナ社の創業70周年を記念して作られた、世界限定448台のオープンモデルです。フェラーリのフラッグシップモデルである550マラネロをベースに、ルーフを取り除いて2シーター化されています。

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オープンカーの呼び方と意味には明確なルールや決まりはない！

結論から言うと、オープンカーの呼称に明確なルールや決まりはないようです。

他の自動車関連用語と同じように、オープンカーの呼称も、その語源は馬車関係の用語や呼称から流用されたものです。分類の正確な基準が定められないまま、曖昧になってしまったようです。

オープンカーの呼び名についてご説明してきましたが、あまり悩まないで、自動車メーカーが呼んでいるのを、素直に受けとめるのが良いかもしれませんね。

どのメーカーも、自社の車が親しまれ、愛されることを願って、車名を考えています。呼称の意味を理解したうえで、メーカーが付けた車名を柔軟に受けとめる、というので充分なのかもしれません。

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