バンパーは車のなかでも特に傷がつきやすいパーツです。
そもそも車を守るために前後に取り付けられているため、傷がつくのは前提のようなものです。
「ねー。この中古車、本当に修理歴ないのかなぁー?」
「あれあれー?バンパーの付け根の隙間が向こう側と全然ちがうよー?」
「パネルごとの微妙な色の違いを確かめてくれって、目暮警部が言ってたよ♪」名査定コナン
— 清水Fraibo (@Fraib0) September 28, 2018
とはいえ、わざわざバンパーを修理すべきなのかどうかも気になります。
修理することで事故車とみなされてしまったら、査定額の大幅な減額は避けられないと考えるのが自然です。
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この記事の目次
バンパー下のガリ傷は気にすべき?
事故車の定義について
バンパー下のガリ傷は目立ちますが、それだけで事故車となるわけではありません。
また、車の傷やへこみを修理した場合でも、その範囲や状態によって扱いが変わることを覚えておきましょう。
ポイント
JAAIによると、修復歴とは特定の部位を修理交換したかによって決まるため、それに当てはまらない部位に傷やへこみがあってそれを修復していたとしても、修復歴ありと評価されません。
事故車というのは一般的な呼び方です。何をもって事故車と呼ぶのか定義が決まっているわけではありません。
バンパー修理&交換はJAAIの事故車に該当しない
上記の通り、「事故車」という定義は存在しない以上、一般的にはJAAIの定める修復歴がある車のことを事故車と呼んでいます。
修復歴車や事故車(修復歴)に該当しない車の代表的な修理範囲は以下の通りです。
- バンパー
- ボンネット
- フェンダー
- ドア
- トランク
- エアロパーツ
JAAIの定義によると、バンパーに関しては、たとえ修理や交換をしていたとしても、それで修復歴のある車(事故車)という扱いにはならないのです。
注意ポイント
どんな車が事故車&修復歴ありになる?
ではどんな車が修復歴あり、つまり事故車という扱いになるのでしょうか。
JAAIによると、以下に挙げる部位に修理や交換歴がある場合に修復歴ありとなります。
- フレーム
- インサイドパネル
- クロスメンバー
- ピラー
- ルーフパネル
- ダッシュパネル
- トランク
- フロア
- フロアラジエータ
- コアサポート
たとえば、フレームが損傷してしまうと完全に修復することは難しいです。
また、横からの衝突でピラーが損傷したり、追突によってクロスメンバーが損傷を受けたりした場合も修復歴と判断されます。
査定評価基準となるJAAIのバンパー修理交換の減額内容
以下の表がバンパーの評価基準になります。一般社団法人日本自動車査定協会(JAAI)の定める修復歴のある車のことを一般的に呼び習わした言葉です。
カードサイズ未満 | 修理〔小〕 | 修理〔大〕 | 交換 | |
すり傷・さび | 10点(-1万円) | カードサイズ以上 A4サイズ未満 |
A4サイズ以上 | ー |
凹み・曲がり・ふくらみ | 10点(-1万円) | ー | ー | カードサイズ以上 |
ささくれ | ー | ー | A4サイズ未満 | A4サイズ以上 |
亀裂 | ー | ー | カードサイズ未満 | カードサイズ以上 |
腐食 不要・取外し穴 |
ー | 1cm未満 1個 | 1cm未満 2〜3個 | 1cm未満 4個以上 1cm以上 |
【ポイント】小さな擦り傷程度では減額対象にしない場合も
つまり、仮に傷や凹みがあるとしても、傷が一つだけ×1cmにも見たない小さな擦り傷程度であれば、査定にはさして影響を及ぼさないということです。
バンパーの傷やへこみに関しても同様ですから、目立たないものであれば査定で減額対象にならないことがあります。
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《注意》
バンパー修理後の交換履歴を保管
JAAIによるとバンパーは修復歴の対象とはならない部位ですので、修理や交換をしたとしても問題ありません。
そのため、査定にもあまり影響はなさそうなのですが、もし修理交換した時は、念のため交換履歴を保管しておくことをおすすめします。
バンパーを交換すると、それを留めるボルト跡に変化が出ます。交換履歴がないと、査定士はなぜボルトの跡が変わっているのか疑問を抱く要因になります。
ポイント
査定士が見るバンパーの検査方法
査定士は、バンパーを検査する時にどのようなポイントをチェックしているのでしょうか。
バンパーの検査を知っておくことで、査定に出した時に「なぜこの評価なのか?」といったことがわかるようになります。
目次(クリックでスクロール)
①傷やヘコミ
まずは傷やへこみです。車体を保護するバンパーは、その役目を考えると傷やへこみがつくことが前提のようなものですが、そうはいっても傷やへこみが大きいと評価は低くなってしまいます。
特にバンパーの下部、左右のコーナー、格子の部分が重点的なチェックポイントです。
②補修歴
最近の車は樹脂製のバンパーを装着しています。樹脂製バンパーの補修は難しく、そのため、交換によって古いバンパーが大量に破棄されることが問題となったこともありました。
しかし、今では技術が進歩して樹脂製バンパーも容易に補修できるようになっています。
もちろん、査定士がチェックすればバンパーの補修歴は見抜かれます。
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バンパーの修理や交換によって事故車とはならないとはいえ、傷やへこみがある状態ではマイナスポイントです。
しかし、バンパーの傷やへこみすべてが修理すべきとまでは言えません。
ごく浅い擦り傷程度なら減額対象とはならないため、酷い状態でなければ修理せずに査定してもらっても大きな影響はないでしょう。
バンパーのせいでマイナス査定を受けたとしても高く売却できればカバーできます。
そのために車査定の際には必ず車一括査定を利用してください。
複数の業者に一度に査定を依頼できるので、バンパーの傷を気にしない業者も見つかる可能性もあります。
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まとめ
バンパーの傷やへこみを修理したとしても、事故車や修復歴車には該当しないことがわかって頂けたはずです。
仮にバンパーを交換する場合は、きちんと交換履歴を保管をおすすめします。
バンパーで査定額が気になる場合は、車一括査定を利用すればマイナス分を補填するのもカンタンです。
繰り返しになりますが業者同士を競合させるため、高額査定のチャンスがありますよ。
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