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杉下右京の相棒|日産フィガロの歴史と中古車価格は?【日本の名車】

日産フィガロってどんな車?

日産 フィガロ
韋駄天狗 CC 表示 – 継承 3.0 / CC BY-SA 3.0
出典 : https://ja.wikipedia.org/
日産 フィガロ
TTTNIS パブリック・ドメイン
出典 : https://ja.wikipedia.org/

フィガロは、日産自動車が1991年から1992年にかけて販売していたパイクカーです。Be-1、パオに続き、初代マーチをベースにしたパイクカーシリーズの第3弾として限定2万台が販売されました。

本車は日本国内のみの販売でしたが、レトロ調の可愛らしい見た目や本革を使用した本格的な内装が海外でも高く評価されています。特に、日本と同じ右ハンドルであるイギリスでの人気が高く、ユーザーにはエリック・クラプトンやオアシスのノエル・ギャラガーといった、イギリスを代表する著名人もいたほどです。

車名はモーツァルトの歌劇「フィガロの結婚」の主人公にちなんでいます。

パイクカーとは?

先鋭的であったり、レトロ調であったり、スタイリングに特徴がある自動車をパイクカー(=pike car)と言います。そのほかにも、過去にスタイリングが評価された車両などもパイクカーと呼ばれます。

生産の期間や台数が限定して販売を行なっていることが多く、自社のプラットフォームを流用したり、他社から供給された車両を改造したりすることで開発の予算を抑えているのが特徴です。

日本においてはバブル景気の頃に各自動車会社が実験的にスタイリングな車を多く生産しましたが、バブルの崩壊に伴い、収益の悪化で開発の予算が制限された理由や歩行者保護など保安基準の厳格化が理由でパイクカーは減少していきました。

フィガロの年表

1989年10月 – 東京モーターショーにて試作車が公開される。
1990年 – 高田工業にて委託生産開始。
1991年2月14日 – 販売開始。
同年4月、日産自動車の提供によるオムニバス映画「フィガロ・ストーリー」が公開された。都市、恋愛、車、をテーマとして、アレハンドロ・アグレスティ、林海象、クレール・ドニの監督により製作、日本全国の映画館で上映された。
同年10月、通商産業省選定グッドデザイン賞。
1992年 – 販売終了。

フィガロの見た目はレトロ、中身はターボ

フィガロのエクステリア

日産 フィガロ 1991年型
日産 フィガロ

ツートンカラーで、一見するとハードトップに思えるルーフは、手動で開閉可能なオープントップとなっています。フルオープンにはならないものの、ほどよい陽射しと風を車内に呼び込むにはちょうどいい加減の出来となっております。

スポーツドライビングではなく、ゆっくりと景色を眺めながらスローライフなドライブを楽しみたい方にはぜひともおすすめです!

フィガロのインテリア

日産 フィガロ 内装
日産 フィガロ シート

フィガロは、Be-1とパオも手掛けたプロダクトデザイナーの古場田良郎(こばたよしろう)によってデザインされました。コンセプトは「日常の中の非日常」であり、確かに当時の日本の近代的で雑多な街並みにはフィガロのような車は異質で、非日常感があるように感じます。

内装にもこだわっており、シートは本革、メーター周りもレトロ感たっぷりで非常にお洒落な仕上がりです。エンジンは1.0L直列4気筒エンジンで、パイクカーシリーズでは唯一ターボエンジンとなっています。燃費は10・15モードで13.6km/Lと、そこそこの数値ですが、現在の基準からするとあまり良くはありません。

乗車定員4人
ボディタイプ2ドア コンバーチブルクーペ
エンジンMA10ET型987cc直4 SOHCターボ
最高出力76PS(56kW)/6,000rpm
最大トルク10.8kgf·m(105.9N·m)/4,400rpm
変速機3速AT
駆動方式FF
サスペンション前: ストラット
後: 4リンク+スタビライザー
全長3,740mm
全幅1,630mm
全高1,365mm
ホイールベース2,300mm
車両重量810kg
ブレーキ前: ベンチレーテッドディスク
後: リーディングトレーリング

日本車とは思えないくらい、オシャレで上品な車内です!さすがバブル期に発表されたクルマだけあって、贅沢な仕上がりになっています!こうした気品溢れる車内にカーナビなどを持ち込むのは邪道です!同じく右ハンドルのイギリスでも『フィガロ』は大人気で、オーナーズクラブもあるそうです。

日産 フィガロの試乗動画

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この記事の執筆者
MOBY編集部 第4グループ