
【プリンス スカイライン スポーツ クーペ】ミケロッティがデザインした国産初のイタリアンスポーツ
プリンス スカイライン スポーツ クーペはトリノで披露 プリンス スカイライン スポーツ クーペは、初代スカイラインに設定されたスポーツモデル。1960年、...
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たまを開発した東京電機自動車の歴史。なぜEVだったのか 「たま」は1947年に、東京電気自動車(のちのプリンス自動車工業)によって開発された量産電気自動車で...
売れに売れた!4代目スカイライン「ケンメリ」 3代目スカイライン C10型の後継として4代目スカイライン C110型が誕生したのは1972年。60年代の高度...
「脱兎のごとく」速い車を!ダットサンの歴史 ダットサンは、快進社が製造したダット1号を日産の前身である「ダット自動車製造」が改良し販売した小型自動車が始まり...
オーナーズクラブも存在!フィガロの根強い人気 30年近い前のモデルである日産 フィガロ。走っている姿を目にする機会は少なくなっているものの、コアなファンから...
既成概念を破る!パオ誕生秘話 1989年にデビューしたPAO(パオ)は、日産が80年代から90年代にかけて発売した「パイクカー」シリーズの第2弾。当時の日産...
エクサ キャノピーの変幻自在なボディ 日産 エクサは1986年のデビュー。パルサーが3代目N13型へモデルチェンジするのを受け、クーペボディのみを別モデル「...
Be-1が第一弾。パイクカーとはどんな車? 日産がBe-1を第一弾として80年代から90年代にかけて販売した個性的な車は、通称「パイクカー」と呼ばれます。 ...
革新企業プリンス自動車と60年代の社会背景 1957年に誕生したスカイラインは、実に60年あまりの歴史をもつヘリテージモデル。そのモデルを生み出したのは、の...
愛称はハコスカ。3代目スカイラインはどんな車? 日産 スカイライン 3代目 C10型 歴代スカイラインのなかでいまだに多くの人から愛称「ハコスカ」の名で呼ば...