
【日産 スカイライン2000GT(GC110)】社会現象を起こしたケンメリの主力モデル
売れに売れた!4代目スカイライン「ケンメリ」 3代目スカイライン C10型の後継として4代目スカイライン C110型が誕生したのは1972年。60年代の高度...
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今年で2回目となる「#日産あんばさだー はたらくクルマ2」を取材。昨年は救急車を運転するなどの試乗レポで注目をいただきました。日産自動車の担当者は「今年はコ...
「脱兎のごとく」速い車を!ダットサンの歴史 ダットサンは、快進社が製造したダット1号を日産の前身である「ダット自動車製造」が改良し販売した小型自動車が始まり...
オーナーズクラブも存在!フィガロの根強い人気 30年近い前のモデルである日産 フィガロ。走っている姿を目にする機会は少なくなっているものの、コアなファンから...
既成概念を破る!パオ誕生秘話 1989年にデビューしたPAO(パオ)は、日産が80年代から90年代にかけて発売した「パイクカー」シリーズの第2弾。当時の日産...
エクサ キャノピーの変幻自在なボディ 日産 エクサは1986年のデビュー。パルサーが3代目N13型へモデルチェンジするのを受け、クーペボディのみを別モデル「...
Be-1が第一弾。パイクカーとはどんな車? 日産がBe-1を第一弾として80年代から90年代にかけて販売した個性的な車は、通称「パイクカー」と呼ばれます。 ...
プリンス スカイライン スポーツ クーペはトリノで披露 プリンス スカイライン スポーツ クーペは、初代スカイラインに設定されたスポーツモデル。1960年、...
たまを開発した東京電機自動車の歴史。なぜEVだったのか たまを開発した「東京電気自動車」は1947年の創業。第二次大戦時、戦闘機の製造を担っていた立川飛行機...
革新企業プリンス自動車と60年代の社会背景 1957年に誕生したスカイラインは、実に60年あまりの歴史をもつヘリテージモデル。そのモデルを生み出したのは、の...