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2020年06月20日更新

【トヨタタコマ総合情報】北米生まれのピックアップトラック！中古車価格や年間維持費

タコマはトヨタが製造する北米向けピックアップトラックのなかでも比較的小さなモデル。並行輸入車として購入しても国内トヨタ車と同じように維持することができます。現行型タコマの並行輸入新車や中古車価格、タコマを所有するうえでの維持費など、トヨタタコマに関する情報を網羅しました。

トヨタタコマとは
トヨタタコマの歴代車種
3代目トヨタタコマのモデル展開
3代目トヨタタコマのスペック
3代目トヨタタコマの日本国内での新車販売価格
トヨタタコマの日本国内での中古車販売価格と購入の注意点
3代目トヨタタコマの実燃費
トヨタ・タコマの維持費
3代目トヨタタコマの評価
トヨタタコマのカスタムカー
トヨタタコマが欲しくなってしまう動画
北米市場でシェアを伸ばせるか注目

トヨタタコマとは

タコマ（TACOMA）とはトヨタ自動車が北米向けに製造・販売しているピックアップトラックであり、日本では正規販売されていません。車名であるTACOMAとは、Salishインディアンの言語で「山に水を供給すること」を意味し「強さ、力」を表しています。

トヨタ逆輸入車についての記事はこちら

トヨタ逆輸入車人気6選｜シエナやタンドラやセコイア他【特選逆輸入車】

トヨタタコマの歴代車種

先代モデルはトヨタハイラックス

5代目トヨタハイラックス
出典：wikipedia.org　Author：Fran Rogers 　パブリック・ドメイン

タコマはハイラックスの後継モデルとして誕生した経緯があります。1995年までトヨタが北米で販売するピックアップトラックの主力車種はハイラックスであり、アメリカで製造・販売していました。ハイラックスは1995年で北米での販売を終了し、コロンビア、アルゼンチンでの製造・販売へ切り替わりました。

ハイラックスについては以下の記事をどうぞ。

新型ハイラックスピックアップ日本発売開始！ダブルキャブ販売で価格や燃費は？

初代タコマ（1995～2004年）

1995年2月に米国で販売され、ハイラックスよりも乗り心地、取り扱い、快適性、積載量および頑丈さを向上させ、さらに安全性にも重点を置いて設計されました。

発売当初はレギュラーキャブ（2ドア）とエクストラキャブ（2ドア）のみでしたが、1998年からクルーキャブ（4ドア）が登場しました。搭載するエンジンは、3.4リッターV型6気筒DOHC24バルブ（5VZ-FE）、2.4リッター直列4気筒DOHC16バルブ（2RZ-FE）、2.7リッター直列4気筒DOHC16バルブ（3RZ-FE）の3種類です。

2代目タコマ（2004～2015年）

2代目タコマの開発はほとんどを日野自動車が行い、2004年2月4日のシカゴ・オートショーで発表し2015年まで製造・販売されました。

初代モデルから車体サイズが大きくなり、搭載するエンジンもサイズアップされ、4.0リッターV型6気筒DOHC24バルブ（1GR-FE）、2.7リッター直列4気筒DOHC16バルブ（2TR-FE）が用意されています。

第3世代タコマ（2015年9月～）

2015年にフルモデルチェンジした3代目タコマは、北米で販売されている2014年式の4Runner（トヨタハイラックスサーフ）、タンドラと共通した基本デザインを入れつつも、ヘッドライトやフロントグリルはタコマのオリジナル性を持たせています。

新開発の3.5リットルV型6気筒DOHC24バルブVVT-iエンジン（型式2GR-FKS）は、アトキンソンサイクルを使用しD-4Sシステムにより走行状況によって直接噴射に切り替える仕組みになっています。

3代目トヨタタコマのモデル展開

SR

装備を簡素化した代わりに価格を抑えたエントリーグレード。おもにワークトラックとして用いられるため2.7L直4エンジンと2ドアキャビンモデルが多い傾向です。V6エンジンを搭載したモデルやダブルキャブモデルもラインナップします。画像はSR5です。

SR5

SRの装備を充実させたベーシックグレード。エンジンやトランスミッション、キャビンや荷台サイズの組み合わせが豊富であり、TRDオフロードパッケージやTRDスポーツパッケージなどのオプションも選択可能。イモビライザーやディスプレイオーディオなども標準装備です。

TRDスポーツ

ビルシュタイン製ショックアブソーバーで足回りを固めたスポーツグレード。17インチの専用大径ホイールを装備とスポーティなボンネットダクトが特徴です。2020年モデルからレザーシートやサンルーフなどを追加した「プレミアム」が追加されました。

TRDオフロード

車高が高められたオフロードスポーツグレードです。ビルシュタイン製ショックアブソーバーと、電子制御リアデフを搭載し悪路走破性能を向上。オーバーフェンダーと専用16インチアルミホイールも装備。2020年モデルから豪華内装の「プレミアム」が追加されています。

リミテッド

豪華なインテリアが特徴のトップグレードです。レザーシートやスライドムーンルーフ、JBL製オーディオシステムなどが標準装備。車内全席の温度をモニタリングし、自動で温度調節をおこなうクライメートコントロールも搭載されます。

TRDプロ

TRDオフロードの上位版となる本格的なオフロードスポーツグレード。米FOX製ショックアブソーバーは、TRDによってチューンが施されるほか、TRD製エキゾーストシステムや、車体下部を守るスキッドプレートなど専用装備によって各部が強化されています。

3代目トヨタタコマのスペック

ボディサイズ

全長	5,392〜5727mm
全幅	1,889〜1,910mm
全高	1,793mm
ホイールベース	3,235mm
車両総重量	2,540kg
乗車定員	4〜5人

エンジンスペック

エンジン種類	V型6気筒DOHCエンジン	直列4気筒DOHCエンジン
排気量	3.5L	2.7L
最大出力	207kW [281PS] / 6,000rpm	118kW [161PS] / 5,200rpm
最大トルク	359N･m [36.6kgf･m] / 4,600rpm	244N･m [24.9kgf･m] / 3,800rpm
トランスミッション	6速AT 6速MT	6速AT 5速MT
駆動方式	4WD FR	4WD FR
使用燃料	ハイオク	ハイオク

3代目トヨタタコマの日本国内での新車販売価格

モデル名	価格
SR5 4WD ダブルキャブ V6 6速AT	478万円
TRDスポーツ 4WD ダブルキャブ V6 6速AT	478万円
カナダモデル 4WD ダブルキャブ V6 6速AT	488万円
TRDオフロードパッケージ 4WD ダブルキャブ V6 6速AT	493万～568万円
TRDオフロード 4WD ダブルキャブ V6 6速AT	503万～568万円
TRDプロ 4WD ダブルキャブロングベッド V6 6速MT	528万円
TRDスポーツプレミアム 4WD ダブルキャブ V6 6速MT	538万円
TRDオフロードプレミアム 4WD ダブルキャブ V6 6速AT	565万円
TRDプロ 4WD ダブルキャブ V6 6速AT	685万～688万円

※2020年6月23日時点でのグーネットでの価格を参考にしたもの

トヨタタコマの日本国内での中古車販売価格と購入の注意点

年式と中古車価格

年式	価格
2016年	438万円
2017年	375〜580万円
2018年	458万円
2019年	598万円

購入時はメーターバックされていないか必ず確認を

タコマの並行輸入車は、日本に輸入される前に走行距離を戻されている可能性があります。日本の中古車市場では、走行距離を不正表示・巻き戻しすることに対しては厳重注意されておきながら、国外の整備記録や走行履歴においては基本的に不問とされています。

タコマの中古車は、北米のユーザーが乗っていた中古車を日本に輸入する専門のバイヤーによって仕入れられるのですが、タコマの中古車が日本に入る前に悪質なメーターバックをしていることがあります。

アメリカのドライバーは年間3万~5万kmを走行するといわれ、タコマには10万kmオーバーの多走行車が多数存在します。しかも、州によって違いますがアメリカは車検制度がないところが多く、整備については自己責任です。そうなれば、整備記録も怪しいところは多数です。

どのようにして総走行距離が改ざんされていないか確認するためには、車一台一台につけられているVINナンバー（シリアルナンバーとも呼ばれる）で、アメリカでの履歴を調べることができます。中古車を購入する前には、VINナンバーの代理店に確認をしてもらうことをおすすめします。

3代目トヨタタコマの実燃費

アメリカの燃費口コミサイトによると、2.7L直4エンジン搭載車の口コミが8.5km/Lと9.6km/Lなので、間をとって9.0km/L。3.5L V型6気筒エンジン搭載車は7.3km/L、8.9km/L、6.8km/Lから平均をとり7.6km/L。

よって、それぞれの実燃費は2.7L直4エンジン搭載車が9.0km/L、3.5L V6エンジン搭載車が7.6km/Lほどとなるでしょう。

トヨタ・タコマの維持費

タコマは乗用車ではなく貨物車（1ナンバー）で登録されることが多いです。車検の期間が2年から1年へとなりますが、節税対策で1ナンバーが年間維持費が数万円安くなるからです。ここでは貨物車（1ナンバー）登録した際の年間維持費を計算していきます。

税金

自動車税：1ナンバーの場合、排気量に関係なく16,000円です。
重量税：12,300円［トラック（車両総重量8トン以下）］
自賠責保険：23,970円（12か月）

エンジンオイル費用

一般的に3,000kmに1度のエンジンオイルと5,000kmに一度のエレメント交換をするといわれています。

15,000km走行すれば、5度のエンジンオイル交換と、そのうちの3度がオイルフィルター交換も含まれることになります。これを、年間10,000km走行した場合に換算して、エンジンオイル代を試算してみたいと思います。

まず、タコマのエンジンオイル容量はV6エンジンで5.2L（エレメント交換時）、直4エンジンで5.8L（エレメント交換時）です。

トヨタ純正エンジンオイル「キヤッスル SN/CF 5W30 20L」、トヨタ純正エンジンオイルフィルター、そして工賃はオイル交換で3,500円、オイルフィルター交換込で4,500円とします。
※工賃の価格はディーラーで行った際の相場を参考。依頼するお店によって工賃は異なってきます。

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トヨタ純正エンジンオイル「キヤッスル SN/CF 5W30 20L」11,505円
トヨタ純正エンジンオイルフィルター1,680円（定価）
エンジンオイル交換工賃：3,500円
エンジンオイル・オイルフィルター交換工賃：4,500円

15,000km走行でエンジンオイル・エンジンオイルフィルター交換代の総額は、V6エンジンで40,496円、直4エンジンで42,222円です。これを10,000kmに換算して年間のエンジンオイル・オイルフィルター交換代は、V6エンジンで28,148円、直4エンジンで29,667円です。

年間のガソリン代

タコマで年間10,000km走行した時のガソリン代はいくらになるか計算してみましょう。上記で求めた実燃費を参考にして、レギュラーガソリンを給油した場合に年間のガソリン代を計算してみます。

●タコマ/2.7L直4エンジン搭載車
10,000［年間走行距離（km）］÷9.0［実燃費（km/L）］×135［リッターあたりハイオクガソリン価格（円）］=150,000円
●タコマ/3.5L V6エンジン搭載車
10,000［年間走行距離（km）］÷7.6［実燃費（km/L）］×135［リッターあたりハイオクガソリン価格（円）］=177,631円

よって、2.7L直4エンジン搭載車で150,000円、3.5L V6エンジン搭載車で177,631円になります。

※2020年6月23日時点でのハイオクガソリン価格です。

年間の総維持費

タコマを1ナンバー登録すれば、1年に一度の車検が必要になります。車検の時にお店で払う手数料を20,000円としたとき、総維持費は以下のようになります。

	2,7L直4エンジン搭載車	3.5L V6エンジン搭載車
自動車税（1年分）	16,000円	16,000円
自動車重量税（1年分）	12,300円	12,300円
自賠責保険（12ヵ月）	23,970円	23,970円
ガソリン代（年間10,000万km）	150,000円	177,631円
エンジンオイル交換（年間10,000km）	29,667円	28,148円
車検時の修理・手数料	20,000円	20,000円
合計金額	251,937円	278,049円