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2018年11月19日更新

トヨタ新型プロボックスにハイブリッド追加！フルモデルチェンジはいつ？

【最新情報】トヨタプロボックスにハイブリッド車が追加
トヨタの商用バン「プロボックス」とは？
トヨタプロボックス新型へのフルモデルチェンジはいつ？
トヨタプロボックスフルモデルチェンジ後の外装・内装を予想
トヨタプロボックスフルモデルチェンジ後のエンジンや燃費を予想
フルモデルチェンジ後のプロボックスにセーフティセンスは採用？
トヨタ新型プロボックスの価格は？
トヨタ新型プロボックスの発売日は？

【最新情報】トヨタプロボックスにハイブリッド車が追加

プロボックス F ハイブリッド

トヨタはプロボックスと、その兄弟車であるサクシードにハイブリッド車を追加、そして一部改良を行い12月3日から発売すると発表しました。このハイブリッド化によりJC08燃費は27.8km/Lを実現。さらに全車に、昼間の歩行者も検知対象とする「プリクラッシュセーフティ」を含む衝突被害軽減システム「セーフティセンス」を搭載します。

なお今回追加されたプロボックスのハイブリッドモデルの車両本体価格に関しては181万円～196万円と発表されました。

追加されたハイブリッドモデルについて詳しくはこちら

トヨタプロボックスとサクシードにハイブリッド車追加！モデル＆ガソリン車との違いを徹底比較

トヨタの商用バン「プロボックス」とは？

トヨタプロボックス DXコンフォート 1.5L 2WD 2014年

トヨタプロボックスとは？コンセプトやターゲット

高い積載量と、荷物の積み下ろし効率を高めたバンであり、販売営業での作業性を追求した車がトヨタのプロボックスです。
プロボックスの名前の由来は、仕事の「プロフェッショナル」が使う「箱（ボックス）」を組み合わせた造語。
主に4ナンバー登録の貨物バンとして、税制面でのランニングコストの安さも魅力です。

ターゲットは事業者。
効率よく仕事が進められるように、細かな配慮がなされた機能美に優れた車といえます。

トヨタプロボックスの販売台数と人気は？

2002年に登場したトヨタプロボックスは、乗用車から派生したカローラバンに代わり、新たに商用バンとして専用設計された車。
商用バンは企業の根幹を支える車であり、月間販売台数は1万台にも達しながら、安定的な需要が見込めます。
トヨタプロボックスは、兄弟車のトヨタサクシードと合わせて、国内で運用される商用バンの約50%を占めるほどの人気車種です。

【トヨタサクシードの要点8選】実燃費や内装の評価からプロボックスとの違いまで

トヨタプロボックス新型へのフルモデルチェンジはいつ？

現行型トヨタプロボックス

2002年7月2日	デビュー	初代トヨタプロボックス発売開始
2003年4月17日	一部改良	天然ガス1NZ-FNE型エンジンを追加外装、内装変更なし
2003年5月15日	一部改良	特別仕様車「F エクストラパッケージ・リミテッド」を発売
2008年8月1日	一部改良	ハイマウントストップランプを追加エンジン変更なし
2010年6月1日	一部改良	1.5Lガソリンでオルタネーターの制御等の改良ガソリン車全車でエンジンのECUを変更
2014年8月6日	マイナーチェンジ	内外装変更(フェイスリフト) エンジンを刷新全車にCVTを搭載
2016年8月30日	一部改良	Toyota Safety Sense Cを全車に標準装備 1.5L・2WD車にアイドリングストップ機能を追加

2002年に商用バン専用設計として登場したトヨタプロボックス。
細かな改良が実施され、2014年にはフェイスリフトを伴った大規模なマイナーチェンジが施されましたが、フルモデルチェンジはいまだ行われていません。

2018年にフルモデルチェンジを行いその際にハイブリッドモデルが追加されると思われていましたが、実際にはフルモデルチェンジは行われず、現行ラインナップにハイブリッドモデルを追加するかたちにとどまりました。既にデビューから16年が経過していますが、2014年にフェイスリフトを伴うマイナーチェンジ、2018年にハイブリッドモデルの追加がなされたかたちなので、今後数年はフルモデルチェンジが行われないと予想されています。

またフルモデルチェンジ前にマイナーチェンジが行われるとの噂もありましたが、今回のハイブリッドモデルの追加に伴って、全車にセーフティセンスが追加されラインナップとしては非常に充実したモデルとなったので、次回はマイナーチェンジではなくフルモデルチェンジが行われると思われます。

トヨタプロボックスフルモデルチェンジ後の外装・内装を予想

新型へフルモデルチェンジしたプロボックスの外装を予想

現行型トヨタプロボックス

初代トヨタプロボックス

流線形状のボディが主流になる中でも、プロボックス現行型を踏襲した箱型ボディになるだろうという予想情報が出ていますが、確かなことではありません。
プロボックスという車名が示す通り、荷物の収納スペース効率に優れ、運転時の見切りがよいBOX形状は商用車に必要不可欠です。

その上で、空気抵抗を低減したボディ形状になれば、高速走行時の燃費の向上や、スマートな外装デザインとなることを期待したいところですがが、フルモデルチェンジ後も実用性を重視した設計になるのではないか、と考える方が無難かもしれません。

新型へフルモデルチェンジしたプロボックスの内装を予想

現行型トヨタプロボックスのインパネ

現行型トヨタプロボックスの室内

フルモデルチェンジ後の新型プロボックスの内装がどうなるのかについては全く不明です。

商用車のプロボックスは、飾り気のない実用性重視のインテリアとなっています。
フルモデルチェンジ後の内装には、さらなる機能性の向上に期待したいところです。

現行型プロボックスのシートの硬さや形状を、長時間の運転でも疲れにくいように最適化、高めのシートポジションは、良好な視界確保と、乗り降りのしやすさを配慮して設定されたものです。
また車内には、照明付きのセンタートレイやノートPCも置ける引き出し式のテーブル、携帯電話ホルダーなどの作業効率向上のためのアクセサリーを備えており、これらの便利な装備は好評を得ていることから、フルモデルチェンジされても引き継がれていくことに期待したいところです。

トヨタプロボックスフルモデルチェンジ後のエンジンや燃費を予想

Dual VVT-iの追加などで改良されている1.5Lエンジン

次期プロボックス新型エンジンは搭載なるか？

現行型トヨタプロボックスのエンジンは、2010年に販売された3代目ヴィッツと共通の水冷直列4気筒D OHCの1.3Lと1.5Lを搭載するために、車体の後半は初代ヴィッツのプラットフォームのまま、前半部分を3代目ヴィッツのプラットフォームをつなぎ合わせる形で設計されています。

2018年に追加されたハイブリッドモデルにはヴィッツのハイブリッドモデルやアクアと同様の1NZ-FXEエンジンが採用されました。このエンジンは非常に息が長いエンジンであり、現在も高い環境性能を誇っているものなのでフルモデルチェンジが行われても引き続き採用されると思われます。

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プロボックスの搭載エンジンのラインナップを世代で比較

トヨタプロボックスエンジンラインナップ
現行モデル	初代プロボックス
1.3L 直4 ガソリン 1.5L 直4 ガソリン	1.3L 直4 ガソリン 1.5L 直4 ガソリン 1.4L 直4 ディーゼル 1.5L 直4 天然ガス

プロボックスのエンジンスペック・燃費を世代で比較

1.3L エンジン

	現行モデル	初代プロボックス
エンジン型式	1NR-FE型	2NZ-FE型
最高出力	70kw［95PS］/6,000rpm	64kw［87PS］/6,000rpm
最大トルク	121N・m［12.3kgf・m］/4,000	121N・m［12.3kgf・m］/4,400
JC08モード燃費	17.6km/L	15.4km/L

1.5L エンジン

	現行モデル	初代プロボックス
エンジン型式	1NZ-FE型(改良型)	1NZ-FE型
最高出力	80kw［109PS］/6,000rpm	80kw［109PS］/6,000rpm
最大トルク	136N・m［13.9kgf・m］/4,800	141N・m［14.4kgf・m］/4,200
JC08モード燃費	19.6km/L	16.4km/L

プロボックスのエンジンは、車体ベースとなるトヨタヴィッツと共通のエンジンが搭載されてきました。
ヴィッツのハイブリッドエンジンが搭載されれば、大幅な燃費向上が図られ、走行距離が多い利用シーンにおいては、ランニングコストを抑えることができます。
トヨタヴィッツハイブリッドは、JC08モードで34.4km/Lの高い燃費効率を誇ります。
商用車のハイブリッド需要が高まっていますので、このレベルの燃費が新型プロボックスで実現して欲しいものです。

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トヨタヴィッツHVに搭載されるハイブリッドエンジン・スペック

エンジン	種類	直列4気筒DOHC
排気量	1.5
最高出力	54（74）/4,800
最大トルク	111（11.3）/3,600〜4,400
モーター	最高出力	45（61）
最大トルク	169（17.2）
トランスミッション	電気式無段変速機
駆動方式	FF
使用燃料	レギュラー
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm

フルモデルチェンジ後のプロボックスにセーフティセンスは採用？

2018年のマイナーチェンジでプロボックスは全車「セーフティセンス」が採用となりました。トヨタは2018年以降の新型車にはすべてセーフティセンスを採用すると発表しているので、フルモデルチェンジが行われた際もセーフティセンスやその他の安全運転支援システムが採用されるのは確実でしょう。

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現行車のモデルチェンジスパンと、商用車であることを考慮すれば、次期フルモデルチェンジ前に、マイナーチェンジが実施されるの可能性は低いでしょう。
ハイブリッドモデルの追加や、セーフティセンスの全車採用などが

トヨタ新型プロボックスの価格は？

新型プロボックスの新車車両価格については、これまでの商用車全体的なフルモデルチェンジ後の価格の推移から、同等グレード間で5％程度の値上げはやむを得ないでしょう。

ハイブリッドモデルが新型プロボックスにラインナップされれば、当然、パワートレインの価格差異が上乗せされます。

トヨタ新型プロボックスの発売日は？

新型プロボックスの発売日に関する情報はまだありません。

ハイブリッドモデルの追加や、セーフティセンスの全車標準採用などで車種としての熟成度を高めたといえるプロボックス。フルモデルチェンジは早くても3年後程度であると予想されます。

編集部では、今後のトヨタ新型プロボックスの情報収集に注力していきます。
続報はこの記事でお伝えします。