【RUF ターボ・フローリオ】911タルガの伝統をリスペクト！ルーフ渾身のオープントップ爽快ターボ

RUF（ルーフ）とは？

RUF（ルーフ・オートモービル）とは、ドイツ南部のファッフェンハウゼンにある自動車メーカーです。RUFはポルシェからパーツやコンポーネントの供給を受けたうえで、そのすべてを1から吟味し、1台1台を手作り。あくまでポルシェのシルエットを崩さず、ハイパフォーマンスを追求したモデルがつぎつぎと輩出され、現在に至ります。

ポルシェへの多大なるリスペクトはもちろん、さらなる高みを目指そうとするRUFの車作りは、ポルシェオーナーやスポーツカー好きを魅了しています。

ポルシェの伝統とリスペクトが詰まった「ターボ・フローリオ」

2015年のジュネーブモーターショーで発表され、同年に発売されたRUF ターボ・フローリオ。見た目はポルシェ 911タルガととてもよく似ています。

911タルガは1967年に初代が発売された、タルガトップ（※）のポルシェ。ターボ・フローリオのシャシーに使用されるのは、2015年に991型ベースとして登場した最新型のタルガです。
※オープンカーの種類のひとつ。2人乗りスポーツカーに採用されることが多い、頭上のルーフパネルだけを外すスタイルが特徴。

「ターボ・フローリオ」というモデル名は、イタリアの歴史的自動車レース「タルガ・フローリオ（1906～1977年）」に由来します。総開催回数61回を誇った伝説のレースで、優勝最多11回に輝いたのはポルシェのマシンでした。

由緒あるタルガをベースモデルとして採用し、ポルシェが活躍したタルガ・フローリオから命名するところから、RUFのポルシェに対する大いなるリスペクトが感じられます。

ボディの随所に光るRUFのオリジナリティ

ターボ・フローリオは、シルバーに輝く「タルガバー（Bピラー）」を筆頭に、タルガの面影も残されていますが、デザイン自体はRUF ロードスターを継承させ、発展させたものです。

また、RUFが求めるスポーツ性能を高めるための工夫もいくつか見られます。たとえば、リアフェンダー上部に大きなエアインテークを設けている点。これによって、ターボには欠かせないインタークーラー（※）の熱交換効率がアップしています。
※吸気温度を下げて同じ圧力でもより多くの酸素をエンジンに取り込むための装置

ほかにも空力性能を向上させる目的で、リアにはダックテールスポイラー（※1）、フロントにはスプリッター（※2）が装着され、タルガより少しシャープな印象となっています。
※1フロントバンパー、フロントリップなどの下に取りつけられるエアロパーツ
※2ルーフラインの後方末端に突き出すように取りつけられるエアロパーツ

ターボ・フローリオのボディスペック参考

全長	全幅	全高
4,491	1,860	1,295
ホイールベース	車両重量	乗車定員
2,450	1,590	4
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm　車両重量：kg　乗車定員：人

ポルシェより200馬力以上も勝るフラット6を搭載

エンジン種類	水平対向6気筒
排気量	3.8L
最高出力	464［645］/6,500
最大トルク	835/3,000
トランスミッション	6速MT/7速DCT
駆動方式	4WD/RR
使用燃料	ハイオク
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm

ターボ・フローリオが搭載するターボチャージャーつき水平対抗エンジン（通称”フラット6″）は、最高出力645馬力を発揮。タルガ911が搭載するエンジンが発揮する420馬力（タルガ4Sの数値）に対し、200馬力以上も勝っています。静止状態からわずか3秒で100km/hに到達。オープントップで走行すれば爽快でスリリングな体験ができるでしょう。

さらに、世界一の制止力と称されるポルシェのカーボンセラミックブレーキが加わり、限界走行後にコーナーを前にしても、これまでの加速がなかったかのようなブレーキングが可能です。

また、4WD設定のみのタルガに対し、ターボ・フローリオは4WDに加えて、オプションによってRRモデルを選ぶことも可能。純粋なスポーツ走行を愉しみたい人にはかなり嬉しい要素となります。

ターボ・フローリオの新車車両価格

ターボ・フローリオの新車車両価格は、国内向け公式サイトの車種紹介ページをご参照ください。

ターボ・フローリオの車種情報（国内向け公式サイトより）