日産シルフィも生産終了か…60年以上続くブルーバードの系譜に終止符

日産のセダン、シルフィが生産終了するという噂が浮上してきました。10日にはシルフィの生産工場で勤務していた方からのリーク情報もあり、この噂はより確実性を増しています。

シルフィといえば日産の旧車セダン「ブルーバード」の系譜を継ぐ車種で、その歴史は60年以上。日産が現在発表している戦略や販売台数の低迷、セダン不況の影響など、生産終了の理由を考察・解説します。

60年余の歴史に幕？現行セダンは高級セダンのみに

日産のセダン、シルフィが販売車種の絞り込みで生産を終了する、という読者からのリーク情報が入ってきました。また、シルフィの生産工場に勤務していた方からの情報では、2020年9月中にすでに生産終了が決定している様子。

販売が終了する具体的な時期は明らかとなっていませんが、すでに在庫限りの販売になっているとのことです。

シルフィが日産のラインナップから姿を消すことになると、セダンにはスカイラインをはじめ、シーマ・フーガなど高級モデルのみとなります。

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”事業構造改革計画”の一環か

2019年、日産は収益性を重視しながらコストを最適化することで、持続的な成長と安定的な収益の確保を目指す2023年度までの4カ年計画を発表しています。

この計画では、「選択と集中」がキーワードとなっており、不採算事業と余剰設備の整理に重きをおいています。

セダン人気低迷も大きな理由

かつては自動車といえばセダンでしたが、現在は現在の新車販売において人気車種とはいえまず、売上を伸ばすことが難しい状況。”セダン不況”と言われることも多々あります。

一方、SUV・ミニバンの人気は顕著で、多くのメーカーがSUVモデルの開発に注力している状況。最近の日産は電動SUVのアリアがプッシュしています。

トヨタを代表する高級セダン「クラウン」も、このセダン不況を受けて生産を終了するかもしれないという噂が浮上しているほど。シルフィの販売台数はクラウンよりもはるかに少ないため、絞り込みを行うのは妥当な判断とも言えます。

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過去3年間のシルフィの販売台数

	2020年	2019年	2018年	2017年
1月	93	210	158	190
2月	102	210	247	346
3月	150	215	339	555
4月	55	110	181	157
5月	65	158	200	241
6月	87	181	186	281
7月	81	127	178	216
8月	89	105	150	179
9月	90	176	202	223
10月	–	72	178	78
11月	–	92	136	142
12月	–	124	130	115
年間	812	1,780	2,285	2,723

日産が公表している統計によると、2020年の販売台数は直近3年間で約70%減少しています。2019年の合計販売台数は、日産のSUV「エクストレイル」の1ヶ月の販売台数（2020年11月は1,869台）とほぼ同じ数値です。

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日産 シルフィとは

シルフィは日産がグローバルセダンとして発売したモデルで、日本では主に60代をターゲットとしています。ちなみに車名の「シルフィ」は、四大精霊のひとりである風の精を表す英語「シルフ」からの造語です。

日産が1959年から生産していた「ブルーバード」の後継として、2000年に登場。2代目までは「ブルーバードシルフィ」の名で販売されており、通算で数えると61年間も続くロングセラーセダンです。

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ブルーバードといえば最大のライバル「トヨタ コロナ」と熾烈な販売競争を行ったことでも知られており、それぞれの頭文字をとって「BC戦争」と呼ばれました。

国内販売はされていませんが、中国市場では2019年4月に4代目が発表され、同年7月に販売を開始しています。

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