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2018年02月14日更新

【日産マーチ徹底解説】値引き価格や燃費と初代から新型フルモデルチェンジまで

日産マーチとはどんな車？
【日産マーチ】エクステリアデザイン（外装）
【日産マーチ】インテリアデザイン（内装）
【日産マーチ】ボディサイズ
【日産マーチ】エンジンスペック・パワートレイン排気量は？
【日産マーチ】カタログ燃費・実燃費
【日産マーチ】予防安全装備・先進技術
【日産マーチ】ボディカラー（全11色）
【日産マーチ】グレード構成と新車車両価格
【日産マーチ】新車購入時の値引き額
日産マーチの試乗レビュー・評価
【日産マーチ】中古車価格
歴代の日産マーチ
【日産マーチ】一味違うカスタムモデル
【2017年販売台数】日産マーチの人気は？
日産マーチの新型へのモデルチェンジはいつ？

日産マーチとはどんな車？

日産マーチ 2013年

日産マーチの発売日

日産マーチは1982年に初代モデルがデビューし、現行モデルは2010年にデビューした4代目となります。
現行モデルは2013年にマイナーチェンジされました。

コンセプト

「フレンドリー・エコハッチバックwithスマートテクノロジー」をコンセプトのキーワードとして掲げています。
3代目マーチで好評だった丸みを帯びたデザインを受け継ぎながら、ホイールの踏ん張り感、運転視界のよさなどが追求されています。
3代目マーチはそれまでとは違った丸く愛らしいデザインが支持されたことで、コンパクトカーの中でも安定した売上を誇っていました。
現行モデルもそのデザインコンセプトをサイドウィンドウとヘッドランプに引き継いでいます。

特徴

・視点が高いことによる運転のしやすさ
・アイドリングストップ搭載でリッター23km/Lの低燃費
・泡をイメージした緩やかな曲線で構成されたインストゥルメントパネル
・視認性の高いスピードメーター
・Cd値0.32の優れた空力性能
・フロントワイパー連動、薄暮れ感知機能付オートライトシステム（12G、12G FOUR）

【日産マーチ】エクステリアデザイン（外装）

日産マーチ 2013年

日産マーチ 2013年

日産マーチの外装デザインは愛らしさを強調した丸みを帯びたデザインとなっています。
3代目マーチで好評だったデザインを受け継いでおり、フロントランプとサイドウィンドウに面影を残すものとなりました。

【日産マーチ】インテリアデザイン（内装）

現行日産マーチインパネ部（G・プラム）

現行日産マーチシート（G・プラム）

内装も丸みを帯びたデザインとなっており、曲線を多用することで、包み込まれるような感覚を演出しています。
シートカラーが4種類から選べるようになっていて、トリコット生地のブラックとナチュラルグレー、スエード調のプラム、ボーダー柄から選べます。

【日産マーチ】ボディサイズ

全長	3,825mm
全幅	1,665mm
全高	1,515mm
ホイールベース	2,450mm
車両重量	940kg
乗車定員	5人

ボディサイズはライバル車と比べてもとてもコンパクトです。
5ナンバー枠ギリギリまで広げる車も多い中で、全幅は5ナンバー枠よりも30mmもコンパクトになっており立体駐車場にもらくらく入るでしょう。

【日産マーチ】エンジンスペック・パワートレイン排気量は？

日産マーチ 3気筒HR12DEエンジン

エンジン種類	直列3気筒DOHC
排気量	1198cc
最高出力	58[79]/6000
最大トルク	106[10.8]/4400
トランスミッション	エクストロニックCVT（無段変速機）
駆動方式	FF/4WD
使用燃料	レギュラーガソリン
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm

日産マーチに搭載されるエンジンは、1.2L直列3気筒D OHCエンジンのHR12DEが搭載されています。
軽量かつ低燃費であり、3気筒でありながら4気筒と同等の静粛性を実現した環境性能を考えたエンジンとなっています。
また駆動方式は2WD(FF)とe-4WDの2種類が用意されています。
e-4WDとは日立製作所が開発した四輪駆動システムで、電子制御モーターにより必要なときだけ駆動し、低燃費を実現しています。

【日産マーチ】カタログ燃費・実燃費

	FF	4WD
JC08モード燃費	23.0	18.4
実燃費	15〜16	15〜16
［単位］km/L

日産マーチの実燃費は15~16km/Lとなっています。
ハイブリッドモデルやダウンサイジングターボモデルの設定がありませんので、ライバル車に比べて燃費性能は劣ってしまいます。
しかしFFでも4WDでも実燃費がほとんど変わりません。

【日産マーチ】予防安全装備・先進技術

予防安全装備	・インテリジェントオートライトシステム・LED式ハイマウントストップランプ
先進技術	・最適配光マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ

2010年デビューのマーチには、ライバル車にあるサポカ－（運転支援システム）の設定がなく、この点はライバル車に大きく劣ります。
同年に登場したトヨタ・ヴィッツには2015年にセーフティセンスCが設定されています。
他のライバル車にも同様のシステムが搭載されていますので、ここは大きなウィークポイントです。

【日産マーチ】ボディカラー（全11色）

日産マーチ　サンライトオレンジ

日産マーチ　ナデシコピンク

日産マーチボディカラー

・ナデシコピンク
・ダークブルー
・スプリンググリーン
・サンライトオレンジ
・チタニウムカーキ
・ブリリアントホワイトパール
・ラディアントレッド
・ピュアブラック
・カブリブルー
・ブリリアントシルバー
・ナイトベールパープル
（ニスモ専用）
・ブリリアントホワイトパール

日産マーチには全11色のボディカラーが用意されています。
マイナーチェンジ前はスプリンググリーンがイメージカラーとなっていましたが、今はその役割をナデシコピンクが担っています。
人気となっているのはブリリアントシルバーとダークブルーです。

【日産マーチ】グレード構成と新車車両価格

グレード名	新車車両価格（税込）
S 2WD	1,151,280
X Vセレクション 2WD	1,375,920
X FOUR Vセレクション4WD	1,550,880
G 2WD	1,557,360
G FOUR 4WD	1,721,520
S プラムインテリア 2WD	1,287,360
X Vセレクションパーソナライゼーション 2WD	1,408,320
X FOUR Vセレクションパーソナライゼーション　4WD	1,583,280
G パーソナライゼーション 2WD	1,589,760
G FOUR パーソナライゼーション 4WD	1,753,920
ニスモ 2WD	1,603,800
ニスモ S 2WD	1,842,480
ボレロ 2WD	1,586,520
ボレロ 4WD	1,761,480

1番人気のグレードはX Vセレクションとなっています。全体的にライバル車に比べて割安となっています。

【日産マーチ】新車購入時の値引き額

日産マーチは登場から7年が経過しており、同クラスのライバル車よりも大幅な値引きが期待できます。
平均で車両価格から15~20万円の値引き、オプションの値引きも合わせれば30万円の大台を狙うことも可能です。
商談の際に競合車をぶつければ、大幅な値引きが引き出せるかもしれません。

日産マーチの試乗レビュー・評価

・実燃費とカタログ燃費との乖離が少ない
・軽いので以外にキビキビと走る
・エンジンが少し騒がしい
・足回りやシートが少し硬い
・内装の質感が少し低い

ライバル車と比べて車両総重量が軽いため、走りは軽快です。
燃費はカタログ値を見るとライバル車に劣ってしまいますが、実燃費を見るとカタログ値の70~80%と優秀な結果を残しています。
評価の低い点は内装です。プラスチッキーな質感となっているため、安っぽく見えてしまいます。

【日産マーチ】中古車価格

最新「マーチ」中古車情報

本日の在庫数	2052台
平均価格	43万円
本体価格	0～188万円

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日産マーチの中古車価格はかなりお手頃といえます。
2013年からのマイナーチェンジ後のモデルでも3万キロ以下が本体価格50万円台で狙えます。
マイナーチェンジ前の2010年～2013年のモデルならもっとお手頃です。
最低価格は10万円台から、平均価格は30～40万円と同クラスのコンパクトカーよりもさらにお手頃となっています。

歴代の日産マーチ

【初代】K10型

初代K10マーチターボ

初代マーチは1982年10月に登場しました。
当時の日産のボトムラインを担う車として、名称は大々的に公募で決められました。
1992年1月まで生産されたロングライフモデルで、歴代マーチで唯一ターボモデルがラインナップされています。
初代マーチはパイクカーと呼ばれた個性的な派生車種を生み出しました。
1987年にBe-1、1989年にパオ、1991年にフィガロと3車種登場し、どちらも大変な話題と人気となりました。

日産マーチスーパーターボ

初代マーチの派生車種として1989年に登場したマーチスーパーターボは、スーパーチャージャーとターボチャージャーを両方搭載したホットハッチとして、1988年に登場した競技専用車のマーチRをベースに一般向けに改良を施して発売されました。
量産車としてはランチア・デルタS4に次いで2番目、日本初のツインチャージャー搭載モデルとして最高出力110ps/6400rpm、最大トルク13.3Kgm/4800rpmを発生する930ccMA09ERTエンジンを搭載していました。
しかしエンジンの重量がかさみフロントヘビーになってしまったことと、複雑な機構のため修理費が高くつくことなどから商業的には成功を収められませんでした。

日産マーチスーパーターボは羊の皮をかぶった狼！加速力や中古車情報まで

【2代目】マーチK11型

日産マーチ K11型 1992年

1992年に登場した2代目マーチは、初代の角ばったデザインから一転して曲線を多用したデザインとなりました。
欧州市場での販売も考慮されたこのモデルは、欧州車と肩を並べる性能と合理的なパッケージングを得ることを目標として開発されました。
そのため従来の日本のコンパクトカーとは一線を画す存在となり、その後の日本のコンパクトカーに大きな影響を与えました。
10年という長いモデルライフに渡って堅調な売れ行きとなり、90年代後半に低迷した日産の経営を大きく支えたモデルでもありました。

【3代目】マーチK12型

2002年に3代目となるK12型が登場しました。
ルノー傘下に入った日産で、カルロス・ゴーンCEOが就任して初めて開発された車種となります。モデルライフ終盤に差し掛かってもコンスタントな売上を誇った人気モデルです。
又このモデルは、ルノーと共同開発した「日産・Bプラットフォーム」が初めて採用されたモデルとなります。
同じプラットフォームがキューブ、ティーダ、ジューク等にも採用されることとなります。

【4代目】マーチK13型

日産マーチ 4代目後期モデル

2010年7月に現行モデルとなる4代目マーチが登場しました。
日本向けモデルはタイ工場で生産され、追浜工場で出荷前検査が施されて販売されることとなります。
このモデルはマーチで初めてアイドリングストップシステムが搭載されたグレードが登場しました。これにより燃費の向上が果たされ、環境性能が向上しました。

日産マーチ 4代目テレビCM

https://www.youtube.com/watch?v=mXbtbZJrgUw&feature=emb_title

【日産マーチ】一味違うカスタムモデル

NISMO（ニスモ）バージョン

日産マーチ NISMO

4代目マーチの後期モデルにはプレミアムスポーツバージョンとして、NISMO（ニスモ）バージョンが追加されました。
これはジューク、フェアレディZに続いて3車種目となる設定です。
マーチニスモではより幅広い層のクルマ好きユーザーにも提供できるよう、「ニスモ」および「ニスモ S」の2グレードが設定されました。
「ニスモ」はXグレードをベースに低燃費かつエコ志向ながらスポーティさを楽しめるモデルとして、「ニスモ S」はSグレードをベースに海外向けに設定されているHR15DE型エンジンにチューニングを施して出力・トルク共に大幅アップさせた専用仕様のエンジンを搭載し、車体剛性のアップも行ったパフォーマンス志向のモデルとなります。

日産マーチボレロ

日産マーチボレロ現行型

2代目マーチから登場したオーテックによるカスタムモデルがボレロです。
インテリアとエクステリアが標準モデルからさらにクラシカルでエレガントなデザインとなっています。
エクステリア面ではグリルがメッシュ模様となり、アルミホイールも専用のデザインとなっています。
インテリア面ではシート地がボーダー柄の特別仕様となり、さらにインパネもマーブル模様の特別仕様となります。