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2020年06月04日更新

フェラーリ・ローマ国内初披露！美し過ぎるぞ！画像57枚掲載

お久しぶりです。MOBY編集部宇野です。新型コロナウィルス影響によりしばらく取材を自粛しておりました。

2019年11月にワールドプレミアされた「フェラーリローマ」がついに日本でもお披露目！緊急事態宣言解除後初取材に行ってきました。あれこれ語るより、じっくり見ていただきたい。そんなクルマですので、たっぷりの画像とちょこっとの文章でお届けします！

「甘美なクルマ」はこのことか
普段使いできるインテリア
フェラーリの人に話を訊いてみた
筆者的フェラーリ・ローマの感想
スペックと価格
ジャパン・プレミアの裏側

「甘美なクルマ」はこのことか

フェラーリ・ローマフロントマスク背景はローマの街並み — 今までのフェラーリにはなかったデザイン。
背景は車名の由来、イタリア・ローマの町並み。
画像右側にあるイタリア語「La Nouva Dolce Vita」は「新しい甘い生活」という意味でこのクルマを象徴したフレーズとなっている。

フェラーリ・ローマアルミホイール — 20インチホイール。
タイヤ横の丸いものはセンサー。

フェラーリ・ローマフロント — 背景がうるさいが、ボデイカラーの変化に注目したい。
見る角度、明るさなどよって妖艶に変化する色。

フェラーリ・ローマヘッドライト拡大 — 離れてみるとややシャープな印象のあるヘッドライトのデザイン。近寄ってみるときつい目ではなく優しい眼差し。

フェラーリ・ローマ車体後方を俯瞰で撮影 — 後述ありますが、Aピラーからルーフ、リアサイドエンドまで1枚ものにするのは、技術的に相当に難しい。ぶつけたら板金無理そうです。

フェラーリ・ローマリアトランクゲートを開けた状態 — きちんとトランクルームを備えています。

フェラーリ・ローマトランクルーム。専用キャリーバッグを2個積載。 — フェラーリ・ローマ専用に作られたキャリーバッグ。

フェラーリ・ローマのリアと専用キャリーバッグ — バッグにもフェラーリのエンブレムが刻まれます。
Apple watchのデザイナー、マーク・ニューソンのデザイン。

普段使いできるインテリア

フェラーリ・ローマハンドルとメータークラスター、インフォテインメントシステム・ディスプレイ

フェラーリ・ローマフルデジタルのメータークラスター — フルデジタルディスプレイのメータークラスター

フェラーリ・ローマインフォテインメントシステム・ディスプレイ — インフォテインメントシステム・ディスプレイ

フェラーリ・ローマATシフトスイッチ — かつてのフェラーリのマニュアルトランスミッションのシフトゲートを思い出させる、ATシフトスイッチ。

フェラーリ・ローマアクセルペダル、ブレーキペダル — たぶん削り出しのアルミ。オブジェにも最適か。

フェラーリ・ローマドアハンドル — ドアハンドル上部にドア開閉ボタンスイッチ。オートドアではないが、ドアハンドルを引く動作の部分のみ電動化されている。
オーディオはJBL。

フェラーリ・ローマアームレスト下のコンソール — センターコンソールにドリンクホルダーを装備。

フェラーリ・ローマセンターコンソールを横から撮影 — センターコンソール下に物を置けるスペースあり。

フェラーリ・ローマリアシート — 後部座席。身長180cmの筆者は余裕で頭がつかえるが、座り心地がよく意外。前かがみになるが20分くらいなら後部座席に乗れそう。

フェラーリの人に話を訊いてみた

まずは、フェラーリ・ジャパン株式会社、代表取締役社長、フェデリコ・パストレッリ氏に、フェラーリ・ローマについて、MOBYの読者に向けて、このクルマの魅力は何かを語っていただきました。たくさんのお話をいただいたので最も重要だったところを要約します。

「イタリア語で『La Nouva Dolce Vita』（新しい甘い生活）をそのまま体現したクルマ。人生の中のあらゆるシーンでフェラーリ・ローマとともに過ごしていただけるよう、最新のインフォテインメントシステムを採用するなど、快適性、利便性も追求した。」

続いて、同社で「アカデミー・マネージャー」の肩書をお持ちの岡田佑樹氏。氏は国内でフェラーリをメンテナンスする技術者に教える先生。ローマの技術的なハイライトを伺いました。こちらもたくさんのお話を頂いたので要約します。

「ヨーロッパで最も厳しい排ガス規制に対応するためGPF(*)を装着していながらも620馬力を達成したこと。強力にスペックに対して乗りやすいのも大きな特徴。デザイン面では技術的に難しいAピラーからフェンダーまでを1枚で形成。個人的には最も気にいっている美しさのポイント。」

(*)GPF：ガソリン・パティキュレート・フィルターを装着）

また、展示車の塗装のイメージは、ローマの街並みの石畳であることも教えてくれました。（本記事1枚目の画像を再掲）

フェラーリローマ公式WEBサイト

筆者的フェラーリ・ローマの感想

フェラーリはスーパーカーを代表するブランド。圧倒的パフォーマンスに対して日常生活では使いにくいモデルばかり。現行モデルはルッソのように4人乗りがラインナップされ、歴代フェラーリにも4人乗りは存在していますが、デザイン的にはアグレッシブなものばかり。ローマはこれまでのフェラーリの概念を良い意味で壊してくれました。

運転席に座ってみたところ、乗りやすさに驚き。以前にチョイ乗りした「458スパイダー」はお尻を地面に落とすように乗り込んだ記憶があります。ハンドルを握るとインテリアは落ち着いており、緊張感なくすぐにでも街へ繰り出せる印象でした。

気になるのはエンジン音。まだ国内公道走行可能なローマはなく（この記事に出てくる1台しか日本に存在しない）前述の岡田氏もアイドリング音しか聞いたことがないが、フェラーリらしい音だったとのこと。負荷をかけて高回転まで回したときのあのフェラーリの音、ローマはどのように奏でくれるのでしょうか。期待が高まりますね。