アウディ新型e-tron（eトロン）日本国内発売決定！ブランド初EVのスペックや発売日は？

【最新情報】アウディe-tronの日本国内導入が決定
完全電動SUV・アウディ新型e-tronが世界初公開
市販車初！ミラーレスを採用したエクステリア（外装）
最新のデジタルコックピットを備えたインテリア（内装）
アウディ新型e-tronのボディサイズ
世界初の回生システムを導入した電動パワートレイン
新型e-tronの新車車両価格と発売日は？

【最新情報】アウディe-tronの日本国内導入が決定

2019年1月28日、アウディ・ジャパンはアウディブランド初のEVモデルである「e-tron」の日本国内導入を発表しました。発売日は2019年内が予定されており、具体的な日時に関するアナウンスはなされていない状態です。

完全電動SUV・アウディ新型e-tronが世界初公開

アウディ新型e-tron

アウディはブランド初の電気自動車（EV）「e-tron」を世界初公開しました。シリーズ第1弾となるのはQ6ベースのSUVです。

さらにアウディは、2025年までには主要なラインナップの全てにEVまたはPHEVを投入する予定を発表。SUVタイプの「e-tron」に続き、2019年には「e-tron スポーツバック」を、2020年にはコンパクトカー（車名未発表）を市場投入するとしています。

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アウディQ6最新情報！新型SUVクーペの価格やスペック・日本発売日は？

アウディ e-tron（eトロン）シリーズとは？

「e-tron（e-トロン）」とは、ドイツの自動車メーカー、アウディが企画・開発している次世代EV（電気自動車）・ハイブリッド車のシリーズです。

2009年のフランクフルトモーターショーで公開された、4WDスポーツEVのコンセプトモデルを皮切りに、さまざまなタイプのe-tronが開発されました。

この記事ではQ6ベースのSUV「e-tron」の歩みをご紹介します。
e-tronシリーズのモデルについては以下記事をご覧ください。

アウディ新型e-tron (eトロン)シリーズまとめ｜SUV,スポーツバック,EVスポーツのスペックや発売日まで

市販車初！ミラーレスを採用したエクステリア（外装）

新型e-tron（フロント）

新型e-tron（サイド）

新型e-tron（リヤ）

アウディ新型e-tronのエクステリアは、昨今のアウディSUVに共通するデザインです。

フロントマスクには、アウディを象徴するヘキサゴングリルが採用されています。e-tronのロゴやブレーキキャリパーには、高電圧を象徴するオレンジ色が採用されている点にも注目です。

新型e-tronはミラーレスを採用！

バーチャルエクステリアミラー

新型e-tronには、オプションで「バーチャルエクステリアミラー」を設定できます。これは市販車では初となる”ミラーレス”の導入で、アウディの目指す空力性能の向上にも一役買っています。

バーチャルエクステリアミラー採用車は、ボディの左右に小型カメラが組み込まれた支柱を装着。カメラの映像は車内のディスプレイに表示されます。高速走行、旋回、駐車と、シーンに合わせて自動的にカメラのズームが調整されます。

このミラーレス化により、新型e-tronはSUV最高値となるCd値（空気抵抗値）0.27を達成。空気抵抗を最小限にすることにより、1回の充電あたり約40kmも航続距離を延ばすことができているとのことです。

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ミラーレス車とは？解禁日はいつ？デメリットとBMW・テスラのデザインも

アウディ新型e-tronのボディサイズ

新型e-tronのボディサイズは、アウディ Q5とQ7の中間サイズです。全長4.7m～5.0mの中間サイズとなると、日本では少々大きい感じもしますね。

ただ、プレミアムSUVとしての居住性とEVパワートレインを両立するのであれば、かなり丁度いいサイズだと言えるでしょう。

全長	全幅	全高
4,901	1,935	1,616
ホイールベース	車両重量	乗車定員
2,928	–	5
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm　車両重量：kg　乗車定員：人

	Q5	Q7
全長	4,680	5,070～5,085
全幅	1,900	1,970
全高	1665	1,705～1,735
ホイールベース	2,825	2,995
車両重量	1,820	2,000～2,140
乗車定員	5	5/7
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm　車両重量：kg　乗車定員：人

アウディ Q5とQ7についてはこちら

世界初の回生システムを導入した電動パワートレイン

世界初！回生システムにより400km以上の航続距離を達成

新型e-tronは走行前充電だけでなく、走行中の回生システムにより、合計400km以上の航続距離を達成しています。回生エネルギーの航続距離への貢献は最大30％にものぼるといい、走行しながら充電可能なシステムを量産型EVに使用したのは、世界で初めてといいます。

回生の仕組みは大きくわけて2種類。アクセルペダルから足を離した時と、ブレーキペダルを踏んだ時です。いずれも電気モーターがジェネレーター（発電機）として機能し、運動エネルギーを電気エネルギーに変換します。このあたりのエネルギー回生のしくみは、ハイブリッドカーのものと似ていますね。

なお、急速充電器による充電は約30分で完了。公共充電スタンドのほか、家庭用コンセントも使用可能です。2019年以降は、充電ステーションに車を停めるだけで、自動認証されて充電器が起動するしくみを導入する予定です。

モーター2基＋電動四輪駆動（クワトロ）システムを採用

新型e-tronの駆動方式は電動四輪駆動（クワトロ）となります。前後に1基ずつ計2基のモーターが搭載されています。合計システム出力は300kW、最大トルクは664Nmです。大容量リチウムイオンバッテリーは、95kWhものエネルギー容量を誇ります。

また、0-100km/h加速は5.7秒、最高速度は200km/h（リミッター制限）です。

新型e-tronの新車車両価格と発売日は？

2019年内の日本市場導入が決定した「e-tron」ですが、詳細な発売日に関する情報は2019年2月時点では存在しません。欧州より遅れての発売になることはほぼ確実であることから2019年の秋以降になるのではないかと思われます。

新型e-tronの新車車両価格は、アウディの最上級SUVであるQ7よりも高くなることが予想できます。現行型Q7の新車価格は812万～938万円ですから、1,000万円以上になる可能もあります。

アウディは、2025年までには主要なラインナップの全てにEVまたはPHEVを投入する予定を発表、さらには12の電気自動車を発売するとしています。今後発表されるe-tronシリーズにも注目です。