スカイラインGT-Rと日産GTRの歴史！ハコスカ・ケンメリの特徴も振り返る

スカイラインの名を捨てて革命的進化を遂げた「日産GT-R」

スカイラインの枠組みから解き放たれた現行GT-R

現在の「日産GT-R」はスカイラインGT-Rの事実上の後継といえますが、2ドアクーペであること、丸型4灯テールランプを採用していることなどわずかな細部を踏襲している点以外は、開発・設計面で全くの別物です。
GT-Rはスカイラインベースという縛りから解き放たれることで、日本を代表するモンスターマシンとして生まれ変わりました。

2001年、東京モーターショーに出展されたGT-Rコンセプトが6年の歳月を経て2007年にようやく具現化、「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」として世界にお披露目されました。

ドイツ・ニュルブルクリンクを舞台にしたポルシェとの対決

第二回日本グランプリ以来のライバル、ポルシェとのタイムバトル

1964年の第二回日本グランプリからの因縁なのかどうか、近年、ニュルブルクリンクでのラップタイム計測で日産GT-Rとポルシェは死闘を繰り広げています。

2006年　　　ポルシェ911ターボが7分38秒を計測
2007年12月　日産GT-Rが7分38秒54を計測

2008年4月　　08年モデルのGT-Rが7分29秒3を計測

2008年9月　　ポルシェ997型の911ターボが7分38秒フラットを計測
2008年9月末　ポルシェサイド「GT-Rのタイムは疑わしい」と異議申し立て
2009年4月　　09年モデルのGT-Rが7分26秒70を計測

2010年5月　　ポルシェ911GT2RSが7分18秒の記録を達成

2013年9月　　ポルシェ918スパイダーが6分57秒という驚異的な記録を達成

918スパイダーは0-100km/hが2.8秒、最高速度345km/h。最高出力はなんと887馬力のモンスター。価格が約1億円するという918台限定のハイブリッドスポーツカー。さすがに日産GT-Rとはジャンルが違うかも…

世界屈指の難コースでGT-R NISMOが量産車最速タイムをマーク

GT-Rが市販車最速記録を樹立

GT-R NISMOが世界屈指の難コースとして知られるドイツ・ニュルブルクリンクサーキットにて量産市販車の最速記録を打ち立てた際のアタック動画。ドライバーはテニス選手・クルム伊達公子の夫のミハエル・クルム選手

ライバルと目されるポルシェなどと比較して安価な価格設定も特徴のひとつ。発売当初の最も廉価なバージョンは￥7,770,000（税込）という破格の設定。現在のカタログでも￥9,477,000（税込）となっています。高性能でいて扱いやすく、そしてリーズナブルなクルマとして世界で愛されています。

ポルシェとのライバル対決は永遠に続く…

日産GT-R VS ポルシェのライバル対決はいたるところで行われている…

世界一加速が速い車ランキング TOP10＆最高速度が速い車ランキングTOP10

さらに逞しく進化するGT-R 2017年モデルの誕生

進化し続ける、それがGT-Rの使命

発表された2017年モデルは最大出力570ps/6800rpm、最大トルク64.6kgm/3300-5800rpmを発揮。

GT-Rの歴史を知ることができたでしょうか。
スカイラインGT-Rから2017年モデルの日産GT-Rまで一挙にご紹介しました。次世代のGT-R R36へのフルモデルチェンジが噂される2020年頃まではこれまでに誕生した数々のGT-Rシリーズを存分に楽しんでおきましょう。