2020年01月04日更新

【トヨタカローラ（TE20型）】ハイウェイ時代到来に2代目の余裕

2代目カローラは長距離・無給油を目指し開発
カローラ TE20型は初代よりふくよかでゴージャス
2代目カローラ。KE20型とTE20型の違いは？
カローラTE20型は流通量少なめ！スポーツグレードは稀少
トヨタカローラ TE20型のスペック詳細

2代目カローラは長距離・無給油を目指し開発

2代目カローラがデビューしたのは1970年。当時の日本は前年に東名高速道路が全面的に開通を果たし、いよいよ本格的なハイウェイ時代が到来した時期でした。また、1970年には大阪万博が開催され、総入場者数が6,400万人あまりを記録するなど、高度経済成長に加え、新たな未来の幕開けを予感する時代でもありました。

ハイウェイ時代・レジャー時代到来を受け、2代目カローラは居住性・安全性・豪華さをアップ。さらに高速連続走行性能の充実化や車のバリエーション多彩化を目指し、開発を実施。それを証明するように、東京・西宮間の無給油走行を目標として掲げ、初代よりボディや燃料タンクを大型化。また、車のバリエーションにも、2ドアクーペ・4ドアセダンに加え、3ドア・5ドアのバン・ワゴンも展開。排気量には1.2L・1.4L・1.6Lが用意されました。

カローラ TE20型は初代よりふくよかでゴージャス

2代目カローラ TE20型のボディは、初代のデザインは継承しつつも、全体的に丸みを帯びふくよかとなりました。セダンのボディサイズを見てみると、全長が3,945mm、全幅が1,505mm、ホイールベースが2,335mmとなり、初代より全長で100mm、全幅で20mm、ホイールベースで50mmの拡大とし、ハイウェイ移動でも余裕のある仕上がりとしています。さらに2ドアタイプとなるクーペには、アメ車のポニーカーを思わせるスタイリングにルーフをレザートップとしたデザインもラインナップしました。

内装では、前席シートをヘッドレスト一体型となるハイバックシートを採用し、長距離運転を意識した仕様に。上級グレードのインパネにはウッドパネルが採用されるなど、ライバル車種との差別化が図られたのです。

2代目カローラ。KE20型とTE20型の違いは？

トヨタカローラ TE20型リア — 個体は2代目カローラ「1400 ハイデラックス」

2代目カローラKE20型とTE20型の違いは、1.2Lで初代を継承した3K型エンジン搭載車がKE20型、1.4Lで新開発T型エンジン搭載車がTE20型となります。デビュー当初の1970年5月では、初代後期と同等の1.2L 直列4気筒OHVとなる3K型エンジン搭載のKE20型モデルのみでしたが、わずか半年後の同年10月には排気量を1.4Lと大型化し、新開発の直列4気筒OHVとなるT型エンジン搭載のTE20型が新たに追加されました。

TE20型のバリエーションには、シングルキャブ仕様でT型エンジンとした「1400デラックス」、出力アップのT-D型エンジン搭載「1400 ハイデラックス」があり、さらにクーペにはツインキャブ仕様にT-B型エンジンとした「1400 SL」、T-B型エンジンに5速MTと強化サスペンションを組み込んだ「1400 SR」がラインナップ。1973年には排気量を1.6Lにアップし直列4気筒OHVの2T-B型エンジン搭載の「1600 SR」と「1600 SL」が追加されました。さらに派生モデルとしては超メジャーなカローラレビンの2T-G型もあります。

TE20型の最高出力は、T型エンジンが86PS、T-D型エンジンが90PS、T-B型エンジンは95PS、2T-B型エンジンが105PSを達成。レビン 2T-G型では115PSでした。ちなみにこの記事で使用している画像は2代目カローラでT-D型エンジンを搭載した1970年式の「1400 ハイデラックス」となっています。