ルノー新型メガーヌ R.S トロフィー発売決定！300ps超え最強ホットハッチ

新型メガーヌ ルノー・スポール トロフィー発売へ！

2019年10月31日、ルノーは新型メガーヌ R.S トロフィー（メガーヌ ルノー・スポール トロフィー）を発売します。10月9日の発表会には、ルノー・ジャポン株式会社 代表取締役社長 大極 司氏と、ルノーF1チームのドライバー ニコ・ヒュルケンベルグ氏が登壇しました。

新型メガーヌ R.S トロフィーは、メガーヌ R.Sのハイパフォーマンスモデルです。

ちなみに「ルノー・スポール」はルノーのモータースポーツ部門のこと。ルノーの市販車ラインナップにおいて「ルノー・スポール」の名前が付いているモデルは、レースからフィードバックされたノウハウが注ぎ込まれた本格的なスポーツモデルとなっています。

新型メガーヌ R.S トロフィーの注目ポイントは以下の通り。

・スポーティーな内外装と専用装備
・最高出力300ps、最大トルク400N・m超えのエンジン
・レースで培った本格スポーツ仕様のメカニック

細部までスポーティーにこだわった内外装

新型メガーヌ R.S トロフィーは、メガーヌ R.Sをベースとしつつ、レッドステッチやデカールでスポーティーさを演出しています。

※以下、広報画像

トランスミッションは6速AT（EDC）と6速MTをラインナップ。19インチアロイホイールやステアリング、バケットシートなど、専用装備を揃えています。

メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC

以下、発表会にて撮影

メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT

以下、発表会にて撮影

新型メガーヌ R.S トロフィー専用装備

・スポーツエキゾースト（アクティブバルブ付）
・19インチアロイホイール「TROPHY」
・TROPHY デカール（F1 タイプエアインテークブレード）
・RECARO 製フロントバケットシート（アルカンタラ）
・R.S.用ナパレザー/アルカンタラステアリング
・手動パーキングブレーキ（MT）

※以下、広報画像

トランスミッションは6速ATと6速MTをラインナップ。

ボディカラーは3色

メガーヌR.S.史上最もパワフルなエンジン

新型メガーヌ R.S トロフィーのエンジンは、メガーヌR.S.史上最もパワフルにチューンナップ。

搭載されているのはメガーヌR.S.と同じ1.8L直4直噴ターボエンジンですが、最高出力300ps、最大トルク420N・m（EDC）/400N・m（MT）にパワーアップ。ノーマルのメガーヌR.S.と比較すると、出力は21ps、トルクは10～30N・mも向上しました。

アクセルに対する応答性の向上のため、ターボにはF1でも使用されている「セラミックボールベアリングシステム」を採用。部品をスチールからセラミックに変更したことで、摩擦を軽減。ターボの応答性が向上しています。

また、任意のエンジンサウンドを選択できるよう、アクティブバルブ付スポーツエキゾーストを採用。日常使いとスポーツ走行、それぞれに合わせたエンジンサウンドを選択できます。

スポーツ走行に最適化されたメカニック

新型メガーヌ R.S トロフィーは、ノーマルのメガーヌ R.Sに採用されている「4コントロール」*や「4輪HCC」**といった装備に加え、専用シャシーやトルセンLSDなど、さらに本格的なスポーツ走行を楽しむための装備が採用されています。

新型メガーヌ R.S トロフィーのシャシーは、メガーヌ R.Sよりもパフォーマンスを高めた「シャシーカップ」。これによりロールが抑えられ、正確なハンドリングが期待できます。また、トルセンLSDにより、左右のタイヤのトルク配分比を高め、直進安定性や走行フィーリングを向上。スポーツ走行時でも運転がしやすいのが特徴です。

*4コントロール：四輪操舵。コーナリング性能を向上させている。
**4輪HCC：ハイドロリック・コンプレッション・コントロール。ダンパー内に第2のダンパーを設け、路面状況に関わらず乗り心地を最適化。

スペックと新車車両価格

全長：4,410mm
全幅：1,875mm
全高：1,435mm
ホイールべース：2,670mm
車両重量：1,450～1,470kg
定員：5名
エンジンタイプ：直列4気筒直噴ターボ
排気量：1.8L
最高出力：221kW（300ps）/6,000rpm
最大トルク：
EDC　420N･m（42.8kgm）/3,200rpm
MT　400N･m（40.8kgm）/3,200rpm

メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ￥4,990,000
メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT ￥4,890,000
※価格は税込み

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