【日産 プレーリー（PM10）】3列8人乗りを実現！80年代の画期的ミニバン

一時代を確立したミニバンブームはいつから？

ミニバン発祥の地とされるのはアメリカ。古くから同国では箱型ボディを持つ車を総称して「バン」と呼んでいました。従来のバンは全長5m以上・全幅2m以上を持つ大型モデルが主流でしたが、80年代に入りサイズを一回り小さくした小型モデルが登場。その結果、区別のため大型モデルをフルサイズバン、小型モデルを「ミニバン」としたことが始まりだと言われています。

日本でミニバンブームが到来するのは90年代から2000年にかけて。バブル経済がはじけゴージャス化・高性能化したセダンに変わり、ファミリー向けにシンプルで居住空間を大容量とし箱型ボディに小さなエンジンルームがあるモデルを各メーカーが次々と発表。そのモデルを総称してミニバンとしたのです。今ではミニバンの範囲は軽自動車や各サイズ（S・M・L・LL）を持つまでに拡大。1つのカテゴリーを確立するまでとなりました。

この記事で紹介する日産 初代 プレーリー PM10型は、その後のミニバンにとってエポックとなるモデル。ロングセラー・ミニバン セレナの始祖にあたる車です。

ハイソカーブームのなか誕生したミニバン・プレーリー

日産 プレーリーは、車のトレンドがハイソカー（大型・高性能化したセダン）ブーム真っ只中である1982年にデビュー。まだミニバンというカテゴリーも存在しないなか、オースター JX/スタンザ FXをベースとし「5ドアを持つ一味違った乗用セダン」の位置づけで誕生しました。カテゴライズはセダンであるものの、斬新なアイデアや構造は今ではミニバンで当たり前となっている画期的なものでした。

プレーリーのデザインはシンプルな直線基調。高いハイトと大きなガラスエリアを持ち、両側センターをピラーレス、後席にはスライドドアを採用し、優れた居住性・視界性と今までのモデルにない乗降のしやすさを実現しています。グレードは3列シート・8人乗りとなるJWシリーズ、折り畳み式後席を持つ2列シート・5人乗りのRVシリーズ、固定式後席を採用した2列シート・5人乗りのSSシリーズ、バンタイプ3人/6人乗りのNVシリーズとバリエーション豊か。

この記事内のプレーリーの画像は初代PM10型 3列・8人乗りのグレードJW-G。オプションで2列目シート2名分が回転する回転対座シートも選択可能でした。

ミニバンの先駆車・プレーリーには4WDも

初代プレーリーのエンジンには、当初は1.5L 直列4気筒SOHCとなるE15S型と、1.8L 直列4気筒SOHCとなるCA18S型がラインナップ。駆動方式はFF、サスペンションはフロントがストラット、リアをトレーリングアームとしたことで、今までにない超低床化を実現。最高出力はE15S型が85PS、CA18S型が100PSを達成しました。ちなみに画像のプレーリー JW-Gには、1.8LのCA18S型が搭載されています。

1985年1月、プレーリーはマイナーチェンジを実施。フロントグリルの変更やリアクォーターウィンドウのデザインが変更され、ボディの剛性向上が図られます。さらに同年9月、エンジンは2.0L 直列4気筒SOHCのCA20S型を搭載し、リアサスをリバースAアーム・ストラット式としたパートタイム4WDが追加。最高出力は110PSとしました。

斬新・画期的アイデアでミニバンの道しるべを築いた初代プレーリーは、1988年に2代目プレーリー誕生にともない販売を終了しています。

初代プレーリーは流通は少な目。出回れば歴史的価値あり！

現在、初代プレーリーは80年代の車ということもあり、残念ながら流通していません。参考として2代目プレーリーの中古車価格は30万～50万円となっているため、初代が流通したとすれば歴史的価値からもその価格を上回ってくるのでは、と推測します。（2019年9月時点）

日産 初代 プレーリー（PM10型）のスペック詳細

下記のスペックは初代プレーリーのグレード JW-Gとしています。

・エンジン：直列4気筒SOHC（CA18S型）
・最高出力：100PS/5,600rpm
・最大トルク：15.2kg･m/2,800rpm
・ボディサイズ：全長 4,090mm 全幅 1,655mm 全高 1,600mm ホイールベース 2,510mm
・車両重量：1,030kg
・トランスミッション：5速MT/3速AT
・駆動方式：FF
・乗車定員：8人
・新車時車両価格：-

撮影：宇野 智（MOBY）
※2019年6月、日産自動車がメディア向けに開催した、神奈川県座間市にある「日産ヘリテージコレクション」の取材会にて撮影

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