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ランドローバー新型ディフェンダー復活!ロング&ショートボディをラインナップ

ランドローバー新型ディフェンダーが2019年9月10日、フランクフルトモータショーにてデビュー。

新型ディフェンダー復活

ランドローバーは、2019年9月10日、ドイツで開催されたフランクフルト モーターショーにおいて、新型ディフェンダーを初公開した。

新型ディフェンダーは、1948年に販売された「シリーズ1」の特徴的なシルエットなど、伝統を受け継いだSUVとなっている。ランドローバファンには待望の発表となった。

初代を引き継ぐ唯一無二のデザイン

新型ディフェンダーも、ひと目でディフェンダーとわかるシルエットだ。直立フォルムをはじめ、ルーフ後方に取り入れたアルパインライトウィンドウ、横開きのリア テールゲート、外付けスペアタイヤなど、初代ディフェンダーの特徴を新たな形で取り入れ、21世紀にふさわしい仕様になっている。

インテリアも初代のデザイン要素を受け継いでいる。通常は見えないように設計される構造物や装具をあえて露出させ、シンプルさと実用性を強調。シフトレバーはダッシュボードに取り付けた。オプションで追加できるジャンプシートにより、フロントシートを3名掛けにすることもできる。

ロングボディとショートボディをラインナップ

ランドローバー ディフェンダー ロングボディ

ランドローバー ディフェンダー ロングボディ

ランドローバー ディフェンダー ショートボディ

ランドローバー ディフェンダー ショートボディ

新型ディフェンダーも初代と同じく、ロングボディとショートボディの2種類を用意。

ロングボディの「ディフェンダー110」は5名乗り、6名乗り、5+2人乗りから選択でき、2列目シート後方の収納容量は最大1,075Lで、シートを倒した場合は2,380Lまで拡大可能。

ショートボディの「ディフェンダー90」は、5名乗りが基本で、ジャンプシートを選択すると6名が乗車することができる。ファミリー向けのコンパクトハッチバックと同等のサイズと、見た目よりコンパクトだ。

川も走れる!世界屈指のオフロード性能

新型ディフェンダーには、ランドローバーが極限での環境向けに新開発した「D7x」アーキテクチャーが採用され、ランドローバー史上最も頑丈なボディ構造に。従来よりも約3倍のねじり剛性を確保した。

また、新型ディフェンダーは開発過程で6万2,000項目以上のテストをクリア。シャシーとボディ構造は一般的なSUVや乗用車の基準を上回る。砂が舞う砂漠地帯から極寒のツンドラ地帯まで、あらゆる環境で優れたパフォーマンスを発揮できる。

新型ディフェンダーには「コンフィギュラブル・テレイン・レスポンス」が採用されている。この機能により状況に応じた細やかな車両設定が可能。オフロード経験が豊富なドライバーは楽しく、これからオフロードを楽しむドライバーは安全に走行することができる。

さらに、新設計のボディ構造により291mmの最低地上高(エア・サスペンションの場合)を実現。新たなプログラムの導入により、最大渡河水深は90cmで、深い水域でもドライバーは自信をもって進むことができる。

マイルドハイブリッドの採用&PHVも予定

エンジンは、ガソリンとクリーンディーゼル。2020年にはプラグインハイブリッドPHV)が追加予定。導入時はマイルドハイブリッドテクノロジーを搭載した4気筒の「P300」と、パワフルな6気筒の「P400」のガソリンモデルをラインナップ予定。

このほか、4気筒ディーゼルエンジンは「D200」とパワフルな「D240」の合計4種類のパワートレイランドローバー ディフェンダー ショートボディンがラインナップする。

車内Wi-Fiやソフトのリモートアップデートも利用可能

新型ディフェンダーには、ジャガー・ランドローバーの最新インフォテインメント・システム「Pivi Pro」を初採用した。車内Wi-Fiやソフトのリモートアップデートも利用可能。

日本発売日や価格はまだ未定

新型ディフェンダーの日本発売日や価格はまだ未定。フルモデルチェンジではあるが、初代から大きく値上げするとは考えにくいため、450万~500万円と予想する。遅くても2020年内には日本販売となるだろう。また前述の通り、2020年にはプラグインハイブリッドPHV)モデル追加のほか、実用的な商用モデルが導入される予定だ。

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