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Cピラーとは? 【今さら聞けない自動車用語】

Cピラーはキャビン後端に位置する車の柱。安全上の理由で形状を大きく変更するのが難しいA・Bピラーに対して、Cピラーは比較的設計自由度が高く、各メーカーは個性的なデザインを反映させています。

Cピラーはリア剛性の要

ピラー 解説

車両はジャガー XE。

Cピラーはキャビン後端に位置する車の柱。リア周りのボディ剛性確保と、乗員を後方衝突から守る重要な役割が与えられています。しかし、Cピラーを太くすると死角が増えてしまうため、安全な車にするほど後方確認がしづらい車になるジレンマをかかえています。そのため、ボディタイプや必要な強度に応じて、太さや形状のこまかな調整が必要になる箇所です。

しかし、安全上の理由で形状を大きく変更するのが難しいA・Bピラーに対して、Cピラーは比較的設計自由度が高く、デザイン次第で車を個性的に演出可能。各自動車メーカーは、伝統的あるいは機能的、視覚的にさまざまなアプローチでCピラーをデザインし、車に個性を与えています。

特徴的なCピラー 採用例

セダンのCピラーは、リアバルクヘッドで剛性を確保できるため比較的細く、リア周りのボディ剛性をCピラーに依存するハッチバックでは太く設計されます。クーペは空気抵抗を低減するために大きく傾斜したCピラーが用いられます。

しかし、あえてCピラーのセオリーを無視することで、デザイン上のアクセントにしている車もあります。

フォルクスワーゲン|太めのくの字形

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フォルクスワーゲン ゴルフ7 GTI 2013年

フォルクスワーゲン 歴代ゴルフは、Cピラーからリアフェンダーにかけて「くの字」を描く太いCピラーが特徴です。

BMW|独特のホフマイスター・キンク

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BMW 7シーリズセダン 2015年

BMWのセダン・ワゴンに共通するリアウィンドウ後端が急角度に切れ上がる形状は、「ホフマイスター・キンク」と呼ばれるデザイン手法であり、BMWが意匠登録をしています。

アウディ|正統派 シックスライト・デザイン

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アウディ A6 2016年

アウディ A6は伝統的に6枚のウィンドウガラスで構成された「シックスライト・デザイン」を採用しています。レクサスやトヨタのセダンも「シックスライト・キャビン」として採用するデザインです。

ボルボ|メーカーを象徴する伝統デザイン

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ボルボ XC90 2016年

キャビン部のCピラーだけを絞り込んで、直角に近い角度でリアフェンダーにつながるCピラーがボルボの特徴。テールランプもCピラー形状を強調するようにまとめられています。

フェラーリ 599GTBフィオラノ|空力効果を狙った特殊形状

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フェーラーリ 599GTB フィオラノ 2006年

2006年に登場したフェラーリ 599GTBフィオラノのCピラーは、ウィンドウガラス面とCピラーの間に隙間を設けた特殊形状。空力性能の向上に一役かいます。

2代目 ホンダ NSX|ミッドシップの弱点を補う機能的Cピラー

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2代目ホンダ NSX 2016年

2016年に2代目となったホンダ NSXのCピラーもフェラーリ 599GTBフィオラノとよく似た構造。NSXの場合は走行風がCピラーとウィンドウの隙間を通る際に発生する負圧によって、エンジンルームの熱気を排出するように設計されています。

スズキ イグニス|名車のオマージュデザインを採用

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スズキ イグニス 2016年

スズキ フロンテクーペ(初代)

初代フロンテクーペ

2016年に登場したスズキ イグニスのCピラーには、1971年に発売したフロンテクーペの三連スリットを模した意匠が追加され、スズキの歴史を物語るオマージュとして採用されました。

マツダ 3|古いようで新しい個性的なデザイン

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マツダ 3 2019年

2019年に登場したマツダ3(ハッチバック)は、70年台のクーペボディのように広いCピラー面積を与えられて登場。リア周りに力強さを持たせ、相対的にフロント周りを鋭く見せることで個性を強めています。

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