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マツダ3(アクセラ)スポーツ/セダンのライバル 6車

ハッチバックとセダンの2種類がラインナップされるマツダ アクセラは、2019年3月に「マツダ3」に名称をあらためてフルモデルチェンジとなる噂が出ています。大きな動きが控えるマツダ3(アクセラ)の各ボディタイプごとに存在するライバル車を、合計6車種ピックアップして比較してみました。

マツダ3(アクセラ)とは?

マツダ3(アクセラ)

マツダ3(アクセラ)とは、セダン型の「アクセラセダン」とハッチバック型の「アクセラスポーツ」をラインナップする、Dセグメントのアテンザに対して一回り小さいCセグメントのモデルです。

「マツダ3」という名称は欧州市場で発売されるアクセラに与えられたもの。2019年3月に日本発売と噂される新型アクセラは、グローバルネーミングである「マツダ3」に変更される可能性が出てきています。

アクセラスポーツ(ハッチバック)をライバル車と比較

トヨタ カローラスポーツ

トヨタ カローラスポーツ

トヨタ カローラスポーツは、2018年6月にデビューした新生カローラシリーズのハッチバックモデルです。

単なるスポーティなホットハッチとしてだけでなく、全グレードにDCM(専用通信機)を標準装備したコネクテッドカーとしての顔をもち、快適なカーライフを送るためのさまざまなサービスを提供してくれます。

スバル インプレッサスポーツ

スバル インプレッサスポーツ

スバル インプレッサスポーツは、現行で5代目にあたるインプレッサの5ドアハッチバックモデルです。

先進安全技術「アイサイト」を標準装備し、運転席からの視認性もよく、ドライバーに安心感を与えるつくりとなっています。

グレード「2.0i-S EyeSight」に標準装備される「アクティブ・トルク・ベクタリング」は、コーナリング性能を向上させ、3ナンバーサイズでありながら優れた小回りの効きを実現しています。

アクセラセダンをライバル車と比較

スバル インプレッサG4

スバル インプレッサG4

スバル インプレッサG4は、現行で5代目にあたるインプレッサの4ドアセダンモデルです。

現行モデルから新世代プラットフォーム「スバル・グローバル・プラットフォーム」が初採用され、ステアリングの応答性と安定性、さらに安全を確保する衝撃耐性が向上しています。

2018年11月にインプレッサスポーツとあわせてマイナーチェンジが実施され、停車状態の際にブレーキペダルをリリースしてもクリープ現象での前進を防止する「オートビークルホールド機能」が採用されました。

ホンダ グレイス

ホンダ グレイス

ホンダ グレイスは、アジア・アセアニア地域で発売される「シティ」をベースにした5ナンバーサイズのセダンです。

グレイスは、コンパクトカーの「フィット」とアッパーミドルクラスセダンの「アコード」の中間に位置するモデルで、燃費性能と広い室内やスタイル・質感・走りが程よく融合しています。

2017年のマイナーチェンジにより、安全運転支援システム「ホンダセンシング」が採用されたことで、コンパクトセダンクラスの車種の中でもトップレベルの安全基準を実現しました。

トヨタ プレミオ

トヨタ プレミオ

トヨタ プレミオは、昭和セダンの雰囲気を残しながらもスポーティなデザインが特徴の4ドアセダンです。

2007年に現行モデルが発売されてからは、いまだに大型フルモデルチェンジの動きはなく、ハイブリッドシステムの採用も現状ありません。トヨタ自動車が示す販売チャネル統合や車種半減の方針が現実化すれば、プレミオは3ナンバーサイズセダンのカローラアクシオに統合される可能性もあります。

日産 シルフィ

日産 シルフィ

日産 シルフィは、2012年の3代目登場以降、世界戦略車として活躍する3ナンバーサイズセダンです。現行の3代目モデルは日本発売に先駆け、中国市場で販売されています。

日本仕様の現行シルフィは、マイナーチェンジすら一度も実施されておらず、エコカー減税制度や衝突被害軽減ブレーキシステム、ハイブリッドシステムなどが未対応のまま。一方中国市場でのシルフィはもっとも売れているセダンとして知られ、日産ブランドとして初めて中国に導入予定のEV(電気自動車)には、「シルフィ ゼロ・エミッション」という名が与えられています。

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