2018年06月04日更新

車種別詳細情報(798)

【ホンダラグレイト総合情報】中古車選びの注意点からUSDM仕様とカスタムから燃費まで

ホンダラグレイトの総合情報！かつてホンダが販売していたラグレイトは、北米仕様のオデッセイを輸入した国内最大クラスのフルサイズミニバンです。ホンダラグレイトの中古車選びの注意点や燃費、カスタムまでの総合情報をまとめました。

この記事の目次

おすすめ関連記事

ホンダの新型車・モデルチェンジ計10車種全情報【2018-2019年最新版】

ホンダラグレイトとはどのような車？

前期型ラグレイト

ホンダラグレイトの発売日

ラグレイトとは、ホンダがかつて製造・販売していた上級ミニバンです。
1999年の6月3日に発売され、2004年に販売を終了しています。

ホンダオデッセイとの関係

北米では、日本と同じ仕様の初代オデッセイがあまり売れませんでした。
そのため、2代目以降はボディと排気量を拡大した、現地生産の独自仕様としています。ラグレイトは、この北米仕様の2代目オデッセイを輸入したものなのです。

なお、ラグレイトとしては一度もフルモデルチェンジを行いませんでしたが、北米仕様のオデッセイは2代目以降もモデルチェンジを重ね、現在は5代目となっています。

ホンダラグレイトのコンセプト

ラグレイトは、上級セダンの走りと質感をもちながら、これまでにない大きなゆとりと乗員すべてに快適な居住空間を提供する、新たな価値をもった「プレミアムライフ・ビークル」を目指して開発されました。

ホンダラグレイトの人気

5m超えの全長をもつラグレイトは、日本国内ではかなり大型の部類に入ります。
そのため、日本の交通環境ではあつかいづらく、高い自動車重量税もかかるので、販売は終始低迷していました。

一方で、フルサイズミニバンとしての迫力あるスタイリングや、広い室内空間は高く評価されており、現在も中古市場において一定の人気があります。

ホンダラグレイトの特徴

・力強くスムーズな心地よい走り
・存在感のある上質なデザイン
・乗員すべてに快適な居住空間
・高い衝突安全性能

ホンダラグレイトの外装・内装

前期型ラグレイトのエクステリア・インテリア

前期型ラグレイトフロント

前期型ラグレイトリヤ

前期型ラグレイトインパネ

前期型ラグレイトシート

ラグレイトは2001年のマイナーチェンジを境に、前期型と後期型に分けられます。

前期型ラグレイトのエクステリアは、鋭さと重厚感を伴った機能美を追求し、走りの躍動感にあふれるスタイリングとしました。
インテリアは旅客機のファーストクラスをイメージとし、全体の色調をツートーンに統一することで、上級車に相応しいゆとりとくつろぎ感を演出しています。

後期型ラグレイトのエクステリア・インテリア

後期型ラグレイトフロント

後期型ラグレイトリヤ

後期型ラグレイトインパネ

後期型ラグレイトシート

後期型ラグレイトは、前期型からホイールとフロントバンパーが変更されました。
ヘッドランプもHID化し、出力の向上やトランスミッションの変更などが行われています。

ホンダラグレイトのスペック

全長	全幅	全高
5,105	1,935	1,740
ホイールベース	車両重量	乗車定員
3,000	前期型：1,950・1,960 後期型：1,970・1,990	7
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm　車両重量：kg　乗車定員：人

	前期型ラグレイト	後期型ラグレイト
エンジン種類	V型6気筒SOHC	V型6気筒SOHC
排気量	3.5L	3.5L
最高出力	151［205］/5,200	177［240］/5,500
最大トルク	296［30.2］/4,300	324［33.0］/4,500
トランスミッション	4速AT	5速AT
駆動方式	FF	FF
使用燃料	レギュラー	レギュラー
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm

ホンダラグレイトの燃費

画像情報

ラグレイトの燃費性能は、昨今の一般的な日本車と比較すると、かなり悪いです。
大型のボディにV6エンジンを搭載するという、まさにアメ車を体現した仕様なので、燃費に関しては仕方ないと割り切るしかないでしょう。

ホンダラグレイトの燃費性能

	前期型ラグレイト	後期型ラグレイト
10・15モード燃費	8.0	8.2
実燃費	5～7	5～7
［単位］km/L

ホンダラグレイトをUDSM仕様にカスタムして楽しむ！

ラグレイト USDM仕様

y_tさん(@yu_t.07)がシェアした投稿 - 2018年 5月月20日午前5時09分PDT

国産車のうち、アメリカでも同じモデルが発売されているケースがあります。この場合、米国仕様車は、アメリカの法規制や市場に合わせて内外装を変更しています。ホンダラグレイトは、米国ではオデッセイの名称で販売され（国内で販売されるオデッセイとは異なる設計）、このケースに当てはまるモデルとなります。

USDMとは、狭義において日本国内で流通している車に、米国仕様の純正パーツに取り替えてカスタムすることをいいます。広義においては、米国で販売されている純正ではないカスタムパーツを国内仕様車に取り付けてドレスアップするなどのカスタムをすることをいいます。

上記のInstagramの画像は、米国で販売されていた純正ではないカスタムパーツでドレスアップしたラグレイトです。（この撮影はイベントに出展された車で、公道走行中のものではないようです。公道走行には保安基準を満たしたカスタムパーツであることが求められますので、ご注意ください）

ホンダ新型オデッセイ&ハイブリッド 11月17日マイナーチェンジし発売！価格など変更点

ホンダラグレイトの中古車価格

本日の在庫数	13台
平均価格	47.3万円
本体価格	12〜82万円

ホンダラグレイトを中古で買うときの注意点

中古車を買う前にチェックしたい注意点

ラグレイトは、トランスミッションの変速不良が起きやすい車種として知られています。
これには、ラグレイトのトランスミッション内の弁にスラッジが詰まりやすいことが関係しており、ミッションオイル（ATF）の交換を怠っていた車両では、高確率で変速不良が発生するようです。また、車重が重く、トランスミッションに大きな負担がかかりやすいことも影響しているようです。
トランスミッションの修理・交換には多大な費用が掛かるので、ラグレイトを中古で購入する際には、ミッションオイルの状態をしっかりと検分し、前オーナーによる修理履歴や車検に関する情報なども、ディーラーから確認するようにしましょう。

ATF交換は必要ない？適切な交換時期や方法、費用まで