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【フォルクスワーゲン新型 I.D.最新情報】第1弾「ネオ」の最新プロトタイプをスクープ!

フォルクスワーゲンの新世代EVとなる新ブランド、「I.D.」のファーストモデル(コンパクトハッチバック)の車名が、「ネオ(NEO)」となる可能性が高いことがわかりました。またその最新プロトタイプをスクープすることに成功しました。

【最新情報】新型I.D. のファーストモデル名は「ネオ」!

フォルクスワーゲン ID 新型ネオ_2019

フロントエアインテークに縦のスリットがなくなった

フォルクスワーゲン ID 新型ネオ_2019

ホイールが新タイプに変更

フォルクスワーゲン ID 新型ネオ_2019

2019年3月中旬のスパイショット

新型I.D. ネオは、ゴルフとほぼ同じサイズのハッチバックスタイルで、次世代のEVのプラットフォーム「MEB」を採用する最初のモデルです。

新型I.D. ネオ初のスパイショットでは、公開されている開発プロトタイプといくつかの違いが明らかです。

 ・フロントのエアインテークに複数あった、縦のスラットがなくなっている
 ・ホイールが市販型と思われるデザインに変更されている

インテリアには「ヘッドアップディスプレイ」「デジタルクラスタ」、センターに「大型ディスプレイ」が装備され、コンセプトカーとは異なる現実的な装備になると予想されています。

フォルクスワーゲンによると、「新型I.D. ネオはスマートフォンのような自動車になる」と発表しており、新型I.D. ネオを購入するとスマートフォンのように独自のIDを作成し、多くの新しい機能にアクセスが可能になるシステムを導入できます。

新型I.D. のプラットフォーム「MEB」を初公開

フォルクスワーゲン I.D. 新型ネオ MEB

I.D. 新型ネオのプラットフォーム「MEB」

2018年9月20日、新型I.D. のプラットフォーム「MEB」が初公開されました。フォルクスワーゲンによると、従来のラインナップにあるモデルをベースに手直ししたのではなく、ゼロから新設計したとのことです。

新型I.D. では電気モーターとギアボックスはリアに搭載され、バッテリーとその他のコンポーネントがフロア下に搭載。最適な重量配分を行うことで、優れた走行性能と高いシート位置を実現します。

新型I.D. ネオは2020年に発売!

フォルクスワーゲン I.D. ショーカー

新型I.D. コンセプトカー

フォルクスワーゲンは、2019年に新型I.D. ネオと名付けられたコンパクトハッチバックの完全電気自動車の生産を開始し、2020年より販売開始することを発表しました。

自動車の排気ガスによる大気の汚染や、来たるべき化石燃料の枯渇問題に向けて、世界屈指の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが導き出した回答は、電気自動車を普及させることです。

1938年に誕生したビートル、1974年のゴルフに続く第3次のイノベーションが、2020年の新型I.D. ネオによって巻き起こることでしょう。

【新型i.D. コンセプトカー】エクステリア(外装)

2016年9月のパリモーターショーで公開されたフォルクスワーゲン新型I.D.のコンセプトカーは、その特徴的な外観で一躍注目を浴びました。
コンパクトハッチバックスタイルのフォルクスワーゲン ゴルフの面影を残しつつ丸みを帯びた外観は、電気自動車であることを主張しながらも革新的過ぎない受け入れやすいデザインに仕上げられています。
ラジエターがないためフロントにグリル開口部はなく、モーターおよびバッテリー冷却のために、フロント下部にスリットが設けられました。
空気抵抗になるドアミラーをなくし、代わりにフェンダーに備え付けられたカメラで左右後方を確認します。

【新型i.D. コンセプトカー】インテリア(内装)

フォルクスワーゲン I.D. ショーカー インパネ

新型I.D. コンセプトカーの運転席

フォルクスワーゲン I.D. ショーカー フロントシート

新型I.D. コンセプトカーのフロントシート


新型I.D. コンセプトカーのリアシート

新型ID. コンセプトカーの車内は、余計なものが一切ないシンプルな室内。
パワートレインの設計自由度が増すEVは、ホイールベース大きく取れる利点を活かして、平坦で広々した足元空間を確保します。
全面グラスルーフの天井から差し込む陽光を受けて、有機的なデザインがあしらわれたホワイトカラーのインテリアが開放的な室内を演出します。
オープンスペースと呼ばれるインテリアコンセプトは、まるでSFに出てくる宇宙船そのものです。

シンプルでありながら機能的

シンプルな車内ではあっても、機能性が損なわれているわけではありません。
ドアグリップと一体になった空調ベンチレーターからは、最新のクリーンエアシステムによる浄化された清々しい空気が供給されます。
各座席のドアグリップには、タッチパネル式のコントローラーを備え、各座席ごとに独立した空調やライティングなどが調整可能なようです。
ステアリングは停車時や自動運転時にはダッシュパネルに収納され、運転席もくつろげる空間に早変わり。
操作が必要な場合に引き起こして使用することでステアリングとして機能します。
ドライバーに必要な情報は、一つのディスプレイに一括表示され、ステアリング上のコントローラーで、すべての操作が行えるようになっているようです。

操作インターフェース自体がシンプルにまとめられたI.D.は、未来的な合理性にかなったインテリアとなっています。

【新型i.D. コンセプトカー】ボディサイズ

フロントドアは90度まで開くスイングドア、リアにはスライドドアを採用。
Bピラーを廃することで、乗り降りや大きな荷物の積み込みにも便利な広大な開口面積を確保します。

新型ID. コンセプトカーのボディサイズは、全長4100mm×全幅1800mm×全高1530mm、ホイールベースは2750mm。
現行型フォルクスワーゲン ゴルフよりもわずかに短い全長に、フラグシップセダンのパサート並のホイールベースを備えるにもかかわらず、最小半径はわずか9.9mに収められているのは、前輪切れ角を大きくとる新構造のおかげです。

【新型i.D. コンセプトカー】スペック・航続距離

新型I.D. コンセプトカーに搭載されるモーターの最高出力は170PSする、過去のフォルクスワーゲンのなかで、もっとも強力なモーターが新型ネオの後輪を駆動します。
そのパフォーマンスは、0-100km/hを8秒でこなし、最高速度は160km/hにも達する見込みです。

新型I.D. コンセプトカーの航続距離

新型I.D. コンセプトカーの航続可能距離は400〜600kmと、ほぼガソリンエンジン搭載車と変わらない距離を走破できます。
電気自動車の生命線であるバッテリーはフロア下に薄く伸ばされる形で収納され、低重心で落ち着いた乗り味にも貢献することでしょう。

充電方法は従来の有線接続と非接触型の充電にも対応し、所定の充電場所に車を置いておくだけで、充電される誘導充電システムは、電気自動車の使い勝手を大きく向上させるものです。
大容量のリチウムイオンバッテリーを搭載しながら、30分間の充電でおよそ80%の充電が可能となり、電気自動車の最大のウィークポイントである充電時間も解消しつつあります。

【新型I.D. コンセプトカー】完全自動運転「I.D.パイロット」を搭載

新型I.D. コンセプトカーには、フォルクスワーゲンが開発する完全自動運転「I.D.パイロット」が搭載される見込みです。

ただし搭載予定は2025年の見通し。
それより先に販売予定の新型I.D. には完全自動運転の搭載はありませんが、I.D. パイロットを導入するのに手間はいりません。車に接続されたインターネット回線を通して、I.D. パイロットのソフトウェアをダウンロードするだけで自動的にインストールが完了。

ステアリング中央の「VW」のロゴを3秒長押しすれば自動運転モードに切り替わり、ステアリングが収納され、ドライバーは運転から開放されます。
ドライバーの眼の代わりに、ルーフからせり出した4つのレーザースキャナーセンサーが青白い光を放ち始め、周囲の交通状況を監視。
センサーからの情報をAI(人工知能)が分析、判断し、完全自動運転が開始されます。

ドライバーが運転以外に集中できる車になる完全自動運転I.D.パイロットは、大きな革新を生み出すでしょう。

新型i.D. ネオの新車車両価格

海外の有力メディアによればその車両価格は、ディーゼル車と同等になると言われています。ほぼ同じボディサイズであるゴルフのディーゼルモデルが、英ポンド30270~(約440万円)ですので、筆者はゴルフの他モデルと比較し、日本正規ディーラーでは460万円前後と予想します。

新型I.D. ネオの発売日は?

先出の通り新型I.D. ネオは2020年の発売が開始されることが公表されており、2019年末には生産を開始すると言われています。

フォルクスワーゲンは、2025年までに年間100万台以上のEVを販売する目標にて、電気自動車のマーケットリーダーになることを明言しています。

フォルクスワーゲン ビートル・ゴルフに続き、I.D. シリーズは次世のEVのスタンダードになる可能性を十分に秘めているといえるでしょう。

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