【トヨタ 86を評価してみた】車好き女子ごめすが試乗レビュー

トヨタ 86 に試乗！
試乗したトヨタ 86のスペック（性能）
トヨタ 86 外装・エクステリアをチェック！
トヨタ 86 内装・インテリアをチェック！
トヨタ 86に試乗してみた！
トヨタ 86の総合評価

トヨタ 86 に試乗！

MOBY編集部の新人ごめすがいろいろな車に乗って、女子目線でレビューしていきます！

プロの評論家の方とは異なる「ちょっと気になるポイント」を皆さんにお伝えしていきます

今回は、86編です。

トヨタ 86

86は前から気になっていた車の中の一台。
試乗する前日からすごく楽しみでした。
トヨタの「86」は身近なスポーツカーというイメージがあり、乗ったことがないにも関わらずなぜか親しみを持っていました。

そんな「86」の6速ATと6速MTの2車種に試乗したのでレビューしていきます！

試乗したトヨタ 86のスペック（性能）

試乗レビューしたトヨタ 86のスペック（AT）

小型で軽量なコンパクトスポーツカーの86は水平対向エンジンを搭載することで低重心化を実現しました！

車名	トヨタ 86
グレード	GT”Limited”
ボディカラー	アイスシルバーメタリック
ボディサイズ	全長4,240 × 全幅1,775 × 全高1,320（mm）
車両重量	1,260kg
エンジン	2.0L水平対向4気筒直噴DOHC
最高出力	147kW（200ps）/2,000rpm
最大トルク	205N・m（20.9kgf・m）/6,400-6,600
トランスミッション	6速AT
駆動方式	FR
JC08モード燃費	12.4km/L
乗車定員	4
新車車両価格	325万円

試乗レビューしたトヨタ 86のスペック（MT）

車名	トヨタ 86
グレード	G
ボディカラー	アズライトブルー
ボディサイズ	全長4,240 × 全幅1,775 × 全高1,320（mm）
車両重量	1,240kg
エンジン	2.0L水平対向4気筒直噴DOHC
最高出力	152kW（207ps）/7,000rpm
最大トルク	212N・m（21.6kgf・m）/6,400-6,800
トランスミッション	6速 MT
駆動方式	FR
JC08モード燃費	11.8km/L
乗車定員	4
新車車両価格	298万円

トヨタ 86 外装・エクステリアをチェック！

ATの86は一番グレードの高い「GT Limited」に、MTの86はベースグレードの「G」に試乗しました。
ライト周りは車の顔となるところなのでいつも注目して見ています！

フロントライトは最近トヨタが採用している吊り目形状の「キーンルック」に近いデザインでスポーツ感を出していますね。

「GT Limited」にはリアスポイラーとマフラーカッターが標準装備されています。

タイヤホイールはどちらもアルミホイールで、「GT Limited」は17インチ「G」には16インチタイヤが標準として装備されています。
「GT Limited」内装に高級感がありスポーティーな外装パーツが標準で装備されるなど充実していますが、自分でカスタマイズして仕上げる「G」グレードの方が走り屋心をくすぐるのではないでしょうか？
シンプルな装備は硬派なイメージもありますよね。

トヨタ 86 内装・インテリアをチェック！

トヨタ86 「G」の内装

86には4グレードありますが、「G」は一番下のグレードです。
エアコンはマニュアルエアコンで、エンジンをかける時は鍵を差し込んで回すタイプ、タコメーター部分はアナログ表記、ペダルは樹脂ペダルです。
内装は特別な仕様がなされていません。
これは独自にカスタマイズしたい人のためにそのままの装備が採用されています。

トヨタ 86 「GT Limited」の内装

まず、至る所に施されたステッチに目を惹かれました。
黒の本革巻きのハンドルやシフトレバー、パーキングブレーキレバーなどに均等に美しく施されたステッチは、シンプルですがスタイリッシュ。
本革＆アルカンターラシートも際立っていました。
また、アルミペダルを標準で採用しているところもスポーティでかっこいいと思いました。

高級感があってスポーティーな内装デザインは、走るのが楽しくなりますね。

最高級シート素材「アルカンターラ」とは？唯一の欠点は価格が高いこと？

後部座席は狭い！

2シーターでよかったのでは、と思ってしまう程の狭さの後部座席で、実用的ではありませんでした。
ちなみに、このようなシートは「1マイルシート」と言って、文字通り1マイル（約1.6km）しか乗れないような応急的なものだそうです。

トヨタ 86に試乗してみた！

トヨタ 86 MT車

もしMTを運転できるなら私は断然MTがおすすめです。
自分がギアチェンジを行うことで車が直接反応してくれるところがたまりません！
車の「走る感覚」が直接伝わってくるので運転していてつい興奮してしまいます。

トヨタ 86のエンジンは2.0L。
数字だけを見るとスポーツカーにしては、排気量は大きくありません。
しかし、エンジンをかけた時の水平対向エンジンの唸り、アクセルを踏み込んでからのレスポンスがかなり優秀です！

86はマニュアルでシンプルな装備のベースグレード「G」がおすすめかと思いました。

トヨタ 86 AT車

排気量2.0LのATスポーツカーなので走りは正直期待していませんでした。
しかし、アクセルを踏み込むと振動を感じることなくトルクが上がっていく感覚が気持ちよかったです。

水平対向エンジンのおかげで重心も低く、曲がる時に道路に吸い付くハンドリングを感じることができました。
この瞬間が一番楽しかったです。
ハンドルを触っているだけで、86の性能が直接伝わってきましたね！

トヨタ 86の総合評価

外装デザイン、内装デザインは好みが分かれるところだと思いました。

ライトウエイトスポーツカーにしては少し車両価格設定が高いように感じますが、中身はきちんとスポーツカーの性能を持っているので初心者にも玄人にもおすすめできる一台でした！
「スポーツカーはちょっと…」「乗りにくそう」と敬遠している方は、ぜひ一度、86に乗って欲しいと思います。