2018年02月21日更新

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【ポルシェ新型718ケイマン最新情報】GT4が2018年3月に復活？発売日やスペックなど

以前発売していたポルシェケイマンGT4の復活が見込まれています。ケイマンGT4とは、2シータークーペボディのケイマンに911カレラSのエンジンを搭載したスポーツカーで、ヨーロッパ選手権のGT4クラスに参戦するために生まれました。ケイマンGT4の歴史と新型情報、そして以前販売されていたケイマンGT4の口コミや維持費、燃費に中古車情報などの情報を紹介しています。

この記事の目次

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【最新情報】ケイマンGT4が復活？プロトタイプ現る

新型ケイマンGT4と思わしきテスト車両が、2017年11月頃から目撃されており、ケイマンGT4のマイナーチェンジが期待されています。

2018年2月に目撃された際には、カモフラージュが極めて薄くなっており、すでに市販版のデザインがはっきりと分かる状態になっていました。
スクープ画像を見る限り、大型のフロントバンパーや固定式のリアウィング、大型リアディフューザーなどが目立ちます。

2018年3月から開催されるジュネーブモーターショーでの発表が期待されます。

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ケイマンは2016年に販売終了していた

ポルシェケイマンGT4は、2016年6月で販売を終了しています。
718ケイマンベースの、GT4RSが噂されたこともありましたが、正式発表はされていません。
新車時の価格は1,064万円で、現在は中古での購入しかできない状態だったため、復活に期待が持たれます。

ポルシェケイマンはミッドシップ！911との違いは？

ポルシェケイマンの特徴

ポルシェケイマンシリーズはミッドシップの2シータースポーツカーです。
ミッドシップとは、エンジンを運転席後方の車体の中心付近にエンジンを載せることであり、車の重量配分として理想的なレイアウトであります。
ポルシェは伝統的に、911のようなRR(リアエンジン、リア駆動）を基本的に構成していました。
ポルシェは今でも911を上位モデル、ケイマンやボクスターといったミッドシップ車はベースグレードとしての位置付けにしています。
ポルシェ911との違いの一つに、911には後部座席がありますが、ケイマンにはありません。
これはミッドシップレイアウトの構造上の問題です。

ポルシェケイマンの歴史

ポルシェのミッドシップ車として、1914以来20年ぶりに1996年に発売されたのが、2シーターオープンカーのポルシェボクスターです。
初期のボクスターは、986型で、次の987型（2004年）で新たなボディのラインナップが加えられました。
そのボクスターのクーペボディ（幌のないクローズボディ）として2005年に発売されたのが、初代ケイマン(987c型）です。
ケイマンとは、アリゲーター（爬虫類）に由来する名前です。
そして、2013年に２代目ケイマン（981c型）が発売されました。
この２代目ケイマンをベースにして、開発されたのが、ケイマンGT-4です（2015年7月発売）。

同じ2015年の12月には、981c型は718ケイマンへとマイナーチェンジしました。
大きな違いはエンジンで、NA(自然吸気エンジン）６気筒から、ターボの4気筒エンジンに変更されエンジンの排気量をダウンサイジング（小さく）したことです。

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ポルシェケイマンGT4とは？

ポルシェケイマンGT-4は、ケイマンをベースにしながらも、GT4という欧州選手権レースの参戦を意識したモデルです。
最大の特徴はエンジンで、911カレラＳのエンジンを元に、911カレラより35psも上回る（2015年当時）385psの水平対向6気筒3.8リッターを搭載したことです。
ベースグレードのケイマンには存在していたPDK(ポルシェデュアルクラッチオートマチック）はなく、6速MTのみのラインナップとなっています。
車高が30mm低いシャシーと大型のリアウィング、911 GT3のコンポーネントがそのまま移植されたブレーキシステムなど、サーキットや峠を走るスポーツカーとして、グレードアップしています。

ポルシェケイマン GT4のエクステリア（外装）デザイン

ポルシェケイマンGT4は、ただでさえ強烈なイメージのケイマンに、大型のリアウィング、フロントのスポイラーなどスポーツカーとしての迫力が加わっています。
ケイマンのフロントマスクは、911と同様の形状の楕円ライト2灯です。兄弟車であるポルシェボクスターと、エクステリアは似ていますが、クーペボディ特有のなめらかな曲線美があります。

ポルシェケイマンGT4のインテリア（内装）デザイン

最初に気付きやすいのは、ドアハンドルが軽量化のためにストラップ式になっていることです。
ポルシェのスポーツ上位グレードオーナーの5人中4人が、サーキット走行するが故の変更だといえます。
GT4スポーツステアリングホイールと呼ばれるハンドルは、ノーマルより10mm小さいので、スポーツ走行をよりダイレクトに楽しめます。
3連メーターの中央にタコメーター、左に速度メーター、右にマルチファンクションメーターとスポーツカーらしい配置になっています。

ポルシェケイマン GT4のスペック

水平対向６気筒3.8リッターエンジンは、最高出力385ps/7400rpmです。最大トルク42.8kgmは4750rpmで発生し、フラット6の自然吸気エンジンのフィーリングが楽しめます。
ケイマンGT4の0－100km/h加速タイムは4.4秒、最高速度は295km/h、ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは7分40秒を達成しています。

ポルシェケイマン GT4のエンジンスペック

［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm
エンジン種類	3.8リットルエンジン
排気量	3,799cc
最高出力	283(385)/7,400
最大トルク	420(42.8)/4,750～6,000
トランスミッション	6MT
駆動方式	ミッドシップ
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

ポルシェケイマン GT4のサイズ

全長	全幅	全高
4,438	1,817	1,266
ホイールベース	車両重量	乗車定員
2,484	1,340	2
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm 車両重量：kg　乗車定員：人

ポルシェ新型ケイマン GT4のスペック【予想】

パワートレインは従来の水平対向4気筒ターボエンジンの採用を取りやめ、911GT3と同じ4L水平対向6気筒のNAエンジンを搭載すると言われています。
なお、このエンジンを搭載した場合の最高出力は、ケイマン史上最高の400PS前後になるはずです。

ケイマン現行モデルの0-100km/h到達は4.4秒、最高速度は295km/hですが、この数値は上回るはずです。

ポルシェケイマン試乗レビュー

AT車でもスポーツ車同様のタイトなハンドリングと安定感。
運転しているという感じの車です。
あと、価格帯にしてはお目立ち度も高いのもポイントですかね。

出典：https://www.goo-net.com/

個人的には不満なし。燃費もスポーツカーとしては
頑張っているレベル。強いていえばシートが後ろに倒せないけど、
ミッドシップだから仕方ないね。

出典：https://www.goo-net.com/

車重が軽いので加速が面白いですね。排気量がそんなに大きくありませんが、パワーを感じます。フットワークもよく、面白いですよ。

出典：https://www.goo-net.com/

ケイマンGT4の試乗レビューはほとんど見つからなかったため、718ケイマン718ケイマンの試乗レビューを紹介しています。
高級車だけあり評価はとても高く、誰もが走行性能に感動しています。

ポルシェケイマン実燃費

ポルシェケイマンGT4のユーザーの実燃費は、希少な車種故見当たりませんでした。
MOBY編集部の調査では街乗りでは3～6km/L、高速では10km/L前後となっています。

ポルシェケイマンGT4 年間維持費

まず、年間維持費で必ずかかってくるのが自動車税です。ケイマンGT4は、3.8リッターですので、66,500円です。次に、重量税は１年分で12,300円、任意保険で６万円、自賠責保険で10,700円です。

年間5,000km走ったとして、ガソリン代を算出します。リッター平均5kmとして、ハイオクを140円で計算すると、14万円です。車検代を年間計算で６万円として、他にオイル交換、タイヤ代など消耗品を８万円とします。駐車場代１万円合わせて、合計43万9,500円です。他にローンなど組んでいれば、その料金も加算されます。

ポルシェケイマンの中古車情報

ケイマンの中古車情報は以下になります。

本日の在庫数	171台
平均価格	530.2万円
本体価格	198〜1295万円

ポルシェケイマンGT4はミッドシップポルシェ最速

ポルシェケイマンGT4は、欧州選手権レースGT4に参戦することを意識して作られたスポーツカーです。
ミッドシップレイアウトとフラット6の自然吸気エンジンによる爽快なフィーリングにより、911をも凌駕する存在です。
希少なモデルなので、目にする機会は少ないですが、大型のリアウィングと、フロントのリップスポイラーなどのエアロパーツにより、通常のケイマンより存在感があります。
ミッドシップポルシェ最高のスペックを誇る、ケイマンGT4はポルシェの意欲作なのです。