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マセラティ新型グラントゥーリズモ・グランカブリオにビッグマイナーチェンジ

2017年10月12日にマセラティ「グラントゥーリズモ」「グランツーリスモ」が10年ぶりにビッグマイナーチェンジしました。日本で初めて、積み下ろし直後に成田空港内で発表されました。

新型グラントゥーリズモ・グランカブリオ日本上陸!

マセラティ グラントゥーリズモ MC

マセラティ新型グランツーリスモ:グランカブリオ発表

2017年10月13日、マセラティは新型 グラントゥーリズモ・グランカブリオが同年10月12日より全国の正規ディーラーにて発売を開始したことを発表しました。
この新型車は、日本に積み下ろしされた直後一般には解放しない成田空港内の格納庫でお披露目され、今までにない、空港内での発表に会場は非日常的な雰囲気に包まれました。

10年ぶりとなるビッグマイナーチェンジとなり、先代モデル同様ピニンファリーナのデザイン、より洗練されたエクステリア(外装)になりました。

マセラティ新型グラントゥーリズモ/グランカブリオについて詳しくはこちら

以下は、マセラティ・ジャパンのプレスリリースより引用

2018年の新しいマセラティ グラントゥーリズモ / グランカブリオには、スポーツおよびMCの2バージョンがラインアップされます。スポーツとMCは、同じ4.7リッターエンジンを搭載、インテリア素材の選択範囲も同一となります。

MC (Maserati Corse、マセラティコルセ)は、マセラティ全モデルを代表する重要な役割を担い、マセラティの長く華やかなレースの伝統を表します。先代のMCストラダーレの後継となるこのモデルは、他のマセラティモデルで実証済みのさまざまな機能を提供します。

 グランカブリオ スポーツとグランカブリオ MCの両モデルは、伝統的な4.7リットルV8エンジンを装備し、7000rpmで460hp、4750rpmで520Nmを生み出します。自然吸気V8エンジンは、マラネロのフェラーリで手組みされ、重量はわずか175 kgです。

この4.7リッターエンジンには、ウエットサンプ方式および、マセラティ独自のクロスプレーンクランクシャフトが採用されています。これは、比類なきスロットルレスポンス、軽快な吹け上がり特性およびスリリングなマセラティ独自のサウンドを生み出します。

マセラティデザインセンターでは、MY18のスタイリング見直しを行なう上で、不朽のピニンファリーナデザインに最大の敬意が払われました。その結果、空力効率のさらなる向上と、最新の歩行者安全関連規制への適合などの変更がなされましたが、全体の印象は大きく変わりません。

ニュー・グランカブリオの新たなフロントおよびリアバンパーは、既に完成形であったそれまでのグランカブリオがもつ圧倒的なスタイリングのインパクトを、さらにエレガントなものにしています。スポーツおよびMCの基本装備は共通ですが、外観に与えられたデザインによってふたつの個性はそれぞれに強調されています。

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