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シフトレバーのB・S等の意味と交換ってできるの?【自動車用語】

皆さんは、シフトレバーの「B」や「S」の意味を知っていますか?知っているようで、詳しく知らない人も多いのではないでしょうか。「B」「S」の使い方、そして安全なドライブの方法を確認しましょう!また、シフトノブの交換についてもまとめました。

まずシフトレバーの各レンジを確認しましょう!

シフトレバーに書かれているアルファベットは、「○レンジ」と呼びます。
例えば、シフトレバーが「P」の位置に合わせられている時は「シフトレバーがPレンジに入っている」と表現します。

それでは、各アルファベット(レンジ)の意味のおさらいをしていきましょう。

■P…パーキング
Pレンジにシフトを入れると、変速機が内部でロックされて車が動かないようになります。
もちろん、駐車時にはパーキングブレーキも忘れずに!

■R…リバース
Rレンジは後進する時に使うレンジです。

■N…ニュートラル
Nレンジにシフトを入れると、エンジンと変速機が繋がらず、空転している状態になります。
短距離の牽引などの場面で使用します。

■D…ドライブ
Dレンジは、通常の走行状態で使うレンジです。

以上のようなレンジは教習所などで最初に習うことなので、「バカにするな」と思っている方がほとんどなのではないでしょうか。
それでは記事の題名でもある、「Bレンジ」「Sレンジ」について解説していきます!

シフトチェンジを手元でできる!

シフトチェンジを手元でできるパドルシフトを下記の記事でご紹介します。

今回はシフトレバーのB・S等について説明するので、パドルシフトについて知りたい方は下記の記事でご確認ください。

パドルシフトは使いどころが分かっているととても便利な機能です。今回はそのパドルシフトについて詳しくご紹介します。

それでは、本題のBレンジ・Sレンジについて勉強しましょう!

Bレンジとは?

Bレンジの「B」は、何のBだと思いますか?
実はBレンジの「B」は、ブレーキの「B」なんです!

より正確に説明すると、Bレンジの「B」はエンジンブレーキを意味しています。
Bレンジは、エンジンブレーキを強く効かせたい時を想定して装備されています。

Sレンジとは?

Bレンジについては皆さんに理解していただけたと思いますが、ではSレンジの「S」は何のSでしょうか。

Sレンジの「S」は、スポーツのSです!

しかし、Sレンジに入れたからといって最高速度が変化するわけではありません。
Sレンジは、山道でキビキビ走りたい時や、エンジンブレーキをやや効かせたい時を想定して装備されています。

ここまでの説明で勘の良い方ならお気づきかもしれませんが、実はBレンジとSレンジの目的はほぼ同じです!
エンジンブレーキの効き具合はBレンジの方が強いですが、これらの操作によってエンジンブレーキが強くかかるという点に変わりはありません。

では、エンジンブレーキを強く効かせたい時は、一体どのようなシチュエーションが挙げられるのでしょうか?

長い下り坂

出典:http://www.officiallyjd.com/

エンジンブレーキを効かせたい代表的なシチュエーションとして、長い下り坂が挙げられます。
下り坂では速度が上がりすぎることを防ぐためにブレーキを踏んで速度調節をしますが、実はブレーキを踏み続けると、ブレーキの発熱で停止性能が低下してしまう「フェード現象」や、ブレーキの反応が無くなり止まらなくなってしまう「ベーパーロック現象」が起きてしまいます。

長い下り坂でDレンジのままフットブレーキだけで減速を繰り返していると、ブレーキが過熱して効きが悪くなる「フェード現象」が起こったり、ブレーキペダルの踏み応えが弱くなってブレーキが効かなくなってしまう「ベーパーロック現象」が起こったりする可能性があります。

出典:http://www.honda.co.jp/

この「フェード現象」や「ベーパーロック現象」を防ぐために、長い下り坂ではシフトをBレンジ・Sレンジに入れることがお勧めです。
Bレンジ・Sレンジにシフトを入れると、エンジンが回転数を高く保つ制御をしてくれるため、速度が上がりにくくなります。
その結果速度制御がしやすくなるため、安全に走行することができます。

オートマチック車の中には、このBレンジ・Sレンジの代わりに「Lレンジ」や「2レンジ」が備わっている車もありますが、それらも目的は同じです。

ベーパーロック現象とフェード現象の詳細記事!

ベーパーロック現象とフェード現象について詳しくまとめました。

重大な事故にもつながる危険な現象です。この記事では、そんな「フェード現象」の意味や対策について解説しています。是非覚えていってください!

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