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【SUV徹底比較】トヨタハリアーvs三菱アウトランダー│ライバル車対決

トヨタ ハリアー、三菱 アウトランダーはSUV(スポーツ・ユーティリティ・ビーグル)としてライバル関係にあたる車です。この2台を価格、エンジン性能、デザイン、室内空間、人気などで比較してみました。あなたならどちらを選びますか?

トヨタ ハリアーってどんな車?

トヨタ 新型 ハリアー 2017年型

トヨタのハリアーは1997年に初代が発売されました。
2013年のフルモデルチェンジを経て現行モデルである3代目となります。
3代目は日本専用車として販売されています。

高級セダンの乗り心地とSUVの利便性を両立した点が最大の特徴です。
ガソリン車、ハイブリッド車がラインナップされており、どちらも燃費性能を向上させています。

車両を真上から見たような映像を表示し、さらに歩行者などを検知して知らせるパノラビックビューモニターの採用や、ミリ波レーダーによるプリクラッシュブレーキブレーキアシストなどによる予防安全性能も強化されています。

2017年6月にはマイナーチェンジが行われ、外装や内装の変化だけではなく、ターボエンジンモデルの追加も行われました。

新型ハリアー試乗レビュー記事はこちら

トヨタ ハリアーに関する記事はこちら!

三菱 アウトランダーってどんな車?

アウトランダーPHEV 2015年

三菱のアウトランダーは2005年に初代が発売されました。
2012年のフルモデルチェンジを経て、現行モデルである2代目となりました。

プラグインハイブリッドEVシステムが搭載されたアウトランダーPHEVがラインナップされており、最大の特徴となっています。
プラグインハイブリッドは、自宅でも充電できるハイブリッドシステムで、お手軽で経済的な点が注目されています。

また、アウトランダーPHEVはEV(電気走行)のみも可能となっており、充電電力使用時走行距離が60.8kmと、かなり魅力的な数値となっています。

三菱アウトランダーに関する記事はこちら!

価格、燃費などコストパフォーマンスを比較!

ハリアーの価格は、
ハイブリッド車が
377万円~495万円です。
ガソリン車の場合が
295万円~457万円です。

アウトランダーは、
PHEV(プラグインハイブリッド車)が
359万円~459万円、
ガソリン車が
251万円~321万円です。

やはりハイブリッドやPHEVは高級なグレードに見合ったお値段になっています。

中古車価格は、
ハリアーが平均でおよそ349万円ほど、
アウトランダーが平均でおよそ212万円ほどです。

ハリアーとアウトランダーの燃費を比較!

ハリアーの燃費は、
ハイブリッド車が
21.4km/L~21.8.km/Lです。
ガソリン車が、
12.8km/L~16.0km/Lです。

アウトランダーの燃費は、PHEVが
20.0km/L~20.2km/Lです。
(充電電力使用時走行距離は、60.2km~60.8km)
ガソリン車が
14.6kim/L~16.0km/Lです。

どちらの車も、ハイブリッドの燃費の良さはもちろん、ガソリン車もアイドリングストップなどの工夫により燃費性能が向上しています。
また、アウトランダーPHEVは電力のみで実用的な距離を走行可能です。

ハリアーのハイブリッド車とアウトランダーのPHEVやガソリン車同士を比較売ると、価格や燃費の面では非常に良い勝負になります。
燃費、価格以外の部分で勝負をつけましょう!

ハリアーとアウトランダーのデザインを比較!

ハリアーのデザイン

トヨタ 新型ハリアー 2017年 マイナーチェンジモデル

アウトランダーのデザイン

三菱 アウトランダー 2015年

ハリアーのデザインはどっしりとした落ち着きのある高級感と流れるような疾走感を感じさせる美しいフォルムが特徴です。
ボディカラーは7色が用意されています。

アウトランダーのデザインはフロントグリルを左右から包み込むようなマスクが特徴的で、ダイナミックで力強い印象を与えます。
ボディカラーは7色が用意されています。

ハリアーはおしゃれでクールなSUV。
アウトランダーは男らしく力強いSUV。
どちらも個性的で独特なデザインになっていますね。

ハリアーとアウトランダーのエンジン性能を比較!

ハリアーのエンジン

トヨタ 3ZR-FAEエンジン

ハイブリッド車

総排気量L 2.493
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最高出力ネットkW(PS)/r.p.m. 112(152)/5,700
最大トルクネットN・m(kgf・m)/r.p.m. 206(21.0)/4,400~4,800

2JMフロントモーター
最高出力<ネット>:105kW(143PS)
最大トルク<ネット>:270N・m(27.5kgf・m)

ガソリン車

総排気量L 1.986
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最高出力ネットkW(PS)/r.p.m. 111(151)/6,100
最大トルクネットN・m(kgf・m)/r.p.m. 193(19.7)/3,800

ガソリン車(ターボエンジン)

総排気量L 1.986
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最高出力ネットkW(PS)/r.p.m. 170(231)/5,200〜5,600
最大トルクネットN・m(kgf・m)/r.p.m. 350(35.7)/1,650〜4,000

アウトランダーのエンジン

三菱 アウトランダー エンジン 2015年

アウトランダー PHEV

モーター
最高出力(kW[PS])前/後 60[82] / 60[82]
最大トルク(N・m[kgf・m])前/後 137[14.0] / 195[19.9]

エンジン
型式 4B11 MIVEC
弁機構・気筒数 DOHC 16バルブ・4気筒
内径×行程(mm) 86.0×86.0
総排気量(L) 1.998
圧縮比 10.5
最高出力「ネット」 (kW[PS]/rpm) 87[118]/4500
最大トルク「ネット」(N・m[kgf・m]/rpm) 186[19.0]/4500
燃料供給装置 ECI-MULTI(電子制御燃料噴射)
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量(L) 45

ハリアーのハイブリッドは回生ブレーキにより制動、減速時にバッテリーを充電し、モーターのサポートで燃費効率を向上させています。
ガソリン車もアイドリングストップなどを備え、低燃費かつパワフルな走りを実現しています。

アウトランダーPHEVは、前後輪それぞれに大出力モーターを備え、力強く細やかな四輪制御が可能になりました。
車両運動統合制御システム「S-AwC」により、車の制御や安全性能などを含めた安定して心地よい操縦性能を実現しています。


ハリアーとアウトランダー。
まったく異なる性格のエンジンに仕上がっています。
ハリアーは2017年のマイナーチェンジで追加されたターボエンジンの性能が高く、走行性は抜群です。
走りにこだわるならハリアーに軍配が上がるでしょう。

ハリアーとアウトランダーの室内空間を比較!

ハリアーの室内空間

トヨタ 新型ハリアー 2017年 マイナーチェンジモデル
トヨタ 新型ハリアー 2017年 マイナーチェンジモデル

アウトランダーの室内空間

三菱 アウトランダーPHEV 2015年 内装

ハリアーの室内空間は、後席の足まわりを広めにとってゆったりとくつろげる空間となっています。
ラゲッジスペースは広くフラットなスペースが確保され、デッキボードの下にも小物を収納する事ができます。

アウトランダーは、シートアレンジによりラゲッジスペースをカスタマイズできます。
また、AC100Vの電源を使う事により、家にいる時のように家電を使う事ができます。

販売台数、人気などを比較!

トヨタ 新型ハリアー 2017年 マイナーチェンジモデル

ハリアーは2013年にフルモデルチェンジし、翌年の2014年は6万台以上を売り上げました。
2015年も同じくらいのペースで売り上げています。
常に売り上げの上位に位置し、国内のSUVを代表する車種です。
2017年6月のマイナーチェンジにより外装、内装が変更されただけではなくターボエンジンも追加され販売台数をさらに伸ばすでしょう。

アウトランダーは2012年にフルモデルチェンジし、売り上げを増進しました。
特にPHEVモデルが人気です。
三菱の中ではトップクラスの売れ行きですが、ハリアーに比べれば珍しいかもしれません。

トヨタ ハリアーと、三菱 アウトランダー、あなたならどちらを選びますか?

三菱 アウトランダー 2015年型

三菱 アウトランダー 2015年 イメージ

トヨタ・ハリアーは上質な乗り心地と高級感のあるデザイン、SUVとしての利便性の高さなどが魅力です。

三菱・アウトランダーは、PHEVの電気走行を併用した燃費の高さや充電のお手軽さ、自宅のように家電を使える事による使用用途の多様性などが魅力です。

それぞれ比較していくと、異なる特徴が光る車種同士、とても比較し甲斐がありました。
高級SUVとしての先駆け的存在であるハリアーと、PHEVとして独自の魅力を確立したアウトランダー、どちらも代えがたい魅力を持った2台です。
あなたならどちらを選びますか?

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