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ホンダ新型NSXのレース仕様「GT3」発売!6000万円超えの脅威のスペックは?
ホンダNSXのレース専用モデル新型「NSX GT3」が発売!ノーマルのNSXを上回る驚異のスペックとは?この記事では、7月28日より受注を開始したホンダNSXのレース専用モデル「NSX GT3」に関する最新情報についてまとめています。
この記事の目次
【最新情報】ホンダ 新型NSX GT3が東京オートサロン2018に出展
NSXのレーシングカスタムモデルであるNSX GT3が東京オートサロンにて展示中です。
NSXのレーシングバージョンは2016年から市販化されていますが、ホンダはNSX GT3も2018年から発売すると発表されており、すでに受注が開始されています。
東京オートサロン2018は、1月12日から14日まで開催されています。
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ホンダ 新型NSX GT3が発売!
ホンダは7月28日、同社が誇る最速の2シータースポーツ「NSX」をベースにしたGTモデル「NSX GT3」の受注を開始したと発表しました。
NSX GT3は、FIA(国際自動車連盟)公認のGTレースに参加できるように、NSXを「グループGT3」の規格に適合させたマシンで、すでに8万5,000km以上の走行実績と2つのレースにおける勝利経験があります。
新型NSX GT3はNSXからどう変わった?主な変更点まとめ
新型NSX GT3は、主に以下の点がノーマルのNSXから変更されています。
・ハイブリッドシステムを廃止
・駆動方式を4WDからMRに変更
・トランスミッションが9速DCTから6速セミATに変更
・500kg以上の軽量化
新型NSX GT3の発売日は?
新型NSX GT3の受注は、すでに開始されています。
NSX GT3はレース専用の車両であり、個人向けの販売は行われていないのでご注意ください。
ホンダ 新型NSX GT3の外装(エクステリア)デザイン
新型NSX GT3の車両重量は、ノーマルのNSXから約560kgも軽量化されています。
シャシーはノーマルのNSXと同様に米国オハイオ州の工場で生産され、最終的な組み立て工程はイタリアのJ.A.S Motorsport※が行うとのことです。
※J.A.S Motorsport
イタリアのレース車両製作販売会社です。
「シビック タイプR」のレース専用車両の製作販売なども、ここが行っています。
新型NSX GT3のボディスペック
全長 | 全幅 | 全高 |
---|---|---|
4,612 | 2,040 | ‐ |
ホイールベース | 車両重量 | 乗車定員 |
2,630 | 1,240 | 1 |
[単位]全長・全幅・全高・ホイールベース:mm 車両重量:kg 乗車定員:人 |
ホンダ 新型NSX GT3の内装(インテリア)デザイン
内装は極限まで無駄を省いたシンプルなデザインとなっています。
いたるところにカーボン素材が採用され軽量化が図られていることがわかります。
ホンダ 新型NSX GT3のパワートレイン V型6気筒エンジンを搭載!
新型NSX GT3には、ノーマルのNSXとほぼ同様の3.5L V型6気筒エンジンが搭載されます。
また、シリンダーブロックやヘッド、バルブトレイン、クランクシャフト、ピストン、ドライサンプもノーマル車と同じ物を使用しているとのことです。
NSX GT3は、ノーマルのNSXからハイブリッドシステムを取り除いた仕様となるため、電気モーターによる4WD走行を行うことはできません。
エンジンはノーマル仕様と同様にミッドシップに配置されるため、駆動方式はMRとなります。
トランスミッションは、イギリスのXTRAC製セミ6速ATです。
新型NSX GT3のエンジン諸元
エンジン | |
---|---|
タイプ | Twin-turbocharged DOHC 75°V6 |
ボア×ストローク | 91×90mm |
排気量 | 3,501cc |
出力 | FIA規則に則る (BOP) |
バルブ | 24 バルブ, IN/EX VTC |
インジェクション | 直噴/ポートインジェクション |
潤滑 | ドライサンプ |
スロットルコントロール | ドライブバイワイヤ |
ホンダ 新型NSX GT3の新車価格
新型NSX GT3の新車価格は、46万5,000ユーロに設定されています。
日本円にして、約6,000万円というお値段です。
なお、日本における販売やテクニカルサポート、パーツ供給などは、ホンダのアフターパーツメーカーであるM-TEC(無限)が担当しています。
ホンダ NSXとは?その歴史
初代NSX
NSXとは、本田技研工業が製造・販売している2シータースポーツです。
初代モデルは「世界に通用するHONDAの顔を持ちたい」という願いのもと開発され、1990年から2006年までの約16年間に渡って、フルモデルチェンジすることなく製造が続けられました。
駆動方式にMRを採用し、市販車としては世界初となる「オールアルミモノコック・ボディー」を採用していた初代NSXは、その特殊性と価格帯の高さ(当時の日本製スポーツカーでは最高額)から、当時の日本車で唯一のスーパーカーとも評されています。
現行型NSX
現行型となる2代目NSXは、2016年に発売されました。
パワートレインには、3.5LのV型6気筒ツインターボエンジンと3つのモーターを組み合わせるハイブリッドシステムを搭載しています。
日本国内では2017年の2月から販売が開始され、価格は日本で販売されるホンダ車で最高額となる2,370万円に設定されました。
性能・価格ともに最高レベルにまで高められたNSXは、ポルシェ911ターボやアウディR8などと並んで、世界最高峰のスポーツカーの一つとして世界中で高く評価されています。
なお、現在日本国内のメーカーから正規販売されている自動車の中で、300km/h以上のスピードを出すことができる車種は、NSXと日産・GT-Rの2車種のみです。
現行型 2代目NSXのスペック
全長 | 全幅 | 全高 |
---|---|---|
4,490 | 1,940 | 1,215 |
ホイールベース | 車両重量 | 乗車定員 |
2,630 | 1,800 | 2 |
[単位]全長・全幅・全高・ホイールベース:mm 車両重量:kg 乗車定員:人 |
エンジン | 種類 | V型6気筒DOHCツインターボ |
---|---|---|
排気量 | 3.5L | |
最高出力 | 373[507]/6,500-7,500 | |
最大トルク | 550[56.1]/2,000-6,000 | |
モーター | 最高出力 | 前輪:27[37]/4,000(1基当り) 後輪:35[48]/3,000 |
最大トルク | 前輪:73[7.4]/0-2,000(1基当り) 後輪:148[15.1]/500-2,000 | |
トランスミッション | 9速AT | |
駆動方式 | 4WD | |
使用燃料 | ハイオク | |
[単位]最高出力:kW[PS]/rpm 最大トルク:N・m[kgf・m]/rpm |
JC08モード燃費 | 12.4 |
---|---|
実燃費 | - |
[単位]km/L |
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ホンダ NSXのライバル車は?
日産 GT-R
ホンダ NSXのライバル車を一つ挙げるのであれば、同じ日本メーカー製のスーパーカーである日産 GT-R以上に適した車はないでしょう。
2007年に発売されたGT-Rは、日産が培ってきた技術を結集して開発したスーパーカーであり、走行性能から環境性能にいたるまでのあらゆる面で、圧倒的なパフォーマンスを発揮します。
GT-Rに搭載される3.8LのV型6気筒エンジンは、職人が手作業で一基ずつ組み立てており、最高出力は570PSを発揮することが可能です。
その最高速度は300km/h以上にも達し、NSXと並んで日本最速のスポーツカーの一つに数えられているのです。
また、GT-RにはNSXと同様に、GT3規格に沿って開発されたレース専用モデル「GT-R NISMO GT3」が存在しています。
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ホンダ 新型NSX GT3の活躍に期待!
ホンダ 新型NSX GT3に関する最新情報をお伝えしましたが、いかがでしたでしょうか?
ノーマルのNSXも十分なスペックを持っていますが、NSX GT3はレース専用モデルということで、それ以上の驚異的なスペックを有しています。
個人で購入して走りを楽しむことはできませんが、レースにおけるプロの走りは「見て」楽しむことができるので、NSX GT3の今後の活躍に期待しましょう。
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