2018年05月15日更新

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ホンダ新型NSXのレース仕様「GT3」発売！6000万円超えの脅威のスペックは？

ホンダNSXのレース専用モデル新型「NSX GT3」が発売！ノーマルのNSXを上回る驚異のスペックとは？ホンダNSXのレース専用モデル「NSX GT3」に関する最新情報をご紹介します。

この記事の目次

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【最新情報】ホンダ新型NSX GT3が発売！

ホンダは2017年7月28日、同社が誇る最速の2シータースポーツ「NSX」をベースにしたGTモデル「NSX GT3」の受注を開始しました。

NSX GT3とは、FIA（国際自動車連盟）公認のGTレースに参加できるように、NSXを「グループGT3」の規格に適合させたマシン。すでに8万5,000km以上の走行実績と2つのレースにおける勝利経験があります。

ホンダ NSXとは？

初代NSX

画像情報

NSXとは、本田技研工業が製造・販売している2シータースポーツです。
初代モデルは「世界に通用するHONDAの顔を持ちたい」という願いのもと開発され、1990年から2006年までの約16年間に渡って、フルモデルチェンジすることなく製造が続けられました。

駆動方式にMRを採用し、市販車としては世界初となる「オールアルミモノコック・ボディ」を採用していた初代NSXは、その特殊性と価格帯の高さ（当時の日本製スポーツカーでは最高額）から、当時の日本車で唯一のスーパーカーとも評されています。

現行型NSX

現行型となる2代目NSXは、2016年に発売されました。
パワートレインには、3.5LのV型6気筒ツインターボエンジンと3つのモーターを組み合わせるハイブリッドシステムを搭載しています。
日本国内では2017年の2月から販売が開始され、価格は日本で販売されるホンダ車で最高額となる2,370万円に設定されました。

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新型NSX GT3とノーマルNSXとの違いとは

FIA GT3規定のレーシングカーである新型NSX GT3は、主に以下の点がノーマルのNSXから変更されています。

・ハイブリッドシステムを廃止し3.5Lターボエンジンを搭載
・駆動方式を4WDからMRに変更
・トランスミッションを9速DCTから6速セミATに変更
・500kg以上の軽量化

また、新型NSX GT3最大の特徴はサーキット走行を前提に作られているということです。
新型NSX GT3は「完成したレーシングカー」であるため、マシンの開発・改造コストを抑えてGT3に参戦したいと考えているプライベーターチームにとってはありがたい存在。
あくまでレース仕様というだけですので、個人的に購入することも可能です。

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新型NSX GT3の発売日は？

新型NSX GT3の発売日は不明ですが受注はすでに開始されており、2018年から随時デリバリーが開始されるようです。

ホンダ新型NSX GT3の外装（エクステリア）デザイン

新型NSX GT3の車両重量は、ノーマルのNSXから約560kgも軽量化されています。
シャシーはノーマルのNSXと同様に米国オハイオ州の工場で生産され、最終的な組み立て工程はイタリアのJ.A.S Motorsport※が行うとのことです。

※J.A.S Motorsport
イタリアのレース車両製作販売会社です。
「シビックタイプR」のレース専用車両の製作販売なども、ここが行っています。

新型NSX GT3のボディスペック

全長	全幅	全高
4,612	2,040	‐
ホイールベース	車両重量	乗車定員
2,630	1,240	1
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm　車両重量：kg　乗車定員：人

ホンダ新型NSX GT3の内装（インテリア）デザイン

レース走行を前提とした設計のため、内装は極限まで無駄を省いたシンプルなデザインとなっています。

いたるところにカーボン素材が採用され、軽量化が図られていることがわかります。

ホンダ新型NSX GT3のパワートレインはV型6気筒エンジン

GT3レース用車両は市販車をベースとしていることが規定により定められているため、新型NSX GT3のエンジン自体はノーマルNSXと共通しています。
よって、新型NSX GT3には3.5L V型6気筒エンジンが搭載されます。
シリンダーブロックやヘッド、バルブトレイン、クランクシャフト、ピストン、ドライサンプもノーマル車と同じもとを使用しているとのことです。

ただし、NSX GT3はノーマルのNSXからハイブリッドシステムを取り除いた仕様となるため、電気モーターによる4WD走行を行うことはできません。
エンジンはノーマル仕様と同様にミッドシップに配置されるため、駆動方式はMRとなります。
トランスミッションはイギリスのXTRAC製セミ6速ATです。

新型NSX GT3のエンジン諸元

エンジン
タイプ	Twin-turbocharged DOHC 75°V6
ボア×ストローク	91×90mm
排気量	3,501cc
出力	FIA規則に則る (BOP)
バルブ	24 バルブ, IN/EX VTC
インジェクション	直噴/ポートインジェクション
潤滑	ドライサンプ
スロットルコントロール	ドライブバイワイヤ

ホンダ新型NSX GT3の新車価格

新型NSX GT3の新車価格は、46万5,000ユーロ（約6,000万円）に設定されています。
なお、日本における販売やテクニカルサポート、パーツ供給などは、ホンダのアフターパーツメーカーであるM-TEC（無限）が担当しています。

ホンダ新型NSX GT3のライバル車は？

ホンダ新型NSX GT3のライバル車として、「GT300」カテゴリで戦うレーシング車両をご紹介します。

日産 GT-R NISMO GT3

ホンダ NSXのライバル車を一つ挙げるのであれば、同じ日本メーカー製のスーパーカーである日産 GT-R以上に適した車はないでしょう。
GT-RにはNSXと同様に、GT3規格に沿って開発されたレース専用モデル「GT-R NISMO GT3」が存在しており、SUPER GT300にも参戦しています。

GT-R NISMO GT3に搭載される3.8LV型6気筒エンジンは職人が手作業で一基ずつ組み立てており、最高出力550ps以上を発揮します。なお、駆動方式はFIA規則により後輪駆動となっています。

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ポルシェ 911 GT3 R

写真は2018年モデル

国内SUPER GT300クラスや、ニュルブルクリンク24時間レースにも参戦しているポルシェ 911 GT3 Rも新型NSX GT3のライバルです。
ポルシェ 911 GT3 Rは、市販ラインナップの「ポルシェ 911 GT3」をベースにしたレーシング仕様です。

最高出力500psの水平対向6気筒エンジンを搭載しており、すでに2019年参戦モデルも発表されています。

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