2018年01月12日更新

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ホンダ新型NSXのレース仕様「GT3」発売！6000万円超えの脅威のスペックは？

ホンダNSXのレース専用モデル新型「NSX GT3」が発売！ノーマルのNSXを上回る驚異のスペックとは？この記事では、7月28日より受注を開始したホンダNSXのレース専用モデル「NSX GT3」に関する最新情報についてまとめています。

この記事の目次

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【最新情報】ホンダ新型NSX GT3が東京オートサロン2018に出展

NSXのレーシングカスタムモデルであるNSX GT3が東京オートサロンにて展示中です。

NSXのレーシングバージョンは2016年から市販化されていますが、ホンダはNSX GT3も2018年から発売すると発表されており、すでに受注が開始されています。

東京オートサロン2018は、1月12日から14日まで開催されています。

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ホンダ新型NSX GT3が発売！

ホンダは7月28日、同社が誇る最速の2シータースポーツ「NSX」をベースにしたGTモデル「NSX GT3」の受注を開始したと発表しました。
NSX GT3は、FIA（国際自動車連盟）公認のGTレースに参加できるように、NSXを「グループGT3」の規格に適合させたマシンで、すでに8万5,000km以上の走行実績と2つのレースにおける勝利経験があります。

新型NSX GT3はNSXからどう変わった？主な変更点まとめ

新型NSX GT3は、主に以下の点がノーマルのNSXから変更されています。

・ハイブリッドシステムを廃止
・駆動方式を4WDからMRに変更
・トランスミッションが9速DCTから6速セミATに変更
・500kg以上の軽量化

新型NSX GT3の発売日は？

新型NSX GT3の受注は、すでに開始されています。
NSX GT3はレース専用の車両であり、個人向けの販売は行われていないのでご注意ください。

ホンダ新型NSX GT3の外装（エクステリア）デザイン

新型NSX GT3の車両重量は、ノーマルのNSXから約560kgも軽量化されています。
シャシーはノーマルのNSXと同様に米国オハイオ州の工場で生産され、最終的な組み立て工程はイタリアのJ.A.S Motorsport※が行うとのことです。

※J.A.S Motorsport
イタリアのレース車両製作販売会社です。
「シビックタイプR」のレース専用車両の製作販売なども、ここが行っています。

新型NSX GT3のボディスペック

全長	全幅	全高
4,612	2,040	‐
ホイールベース	車両重量	乗車定員
2,630	1,240	1
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm　車両重量：kg　乗車定員：人

ホンダ新型NSX GT3の内装（インテリア）デザイン

内装は極限まで無駄を省いたシンプルなデザインとなっています。

いたるところにカーボン素材が採用され軽量化が図られていることがわかります。

ホンダ新型NSX GT3のパワートレイン V型6気筒エンジンを搭載！

新型NSX GT3には、ノーマルのNSXとほぼ同様の3.5L V型6気筒エンジンが搭載されます。
また、シリンダーブロックやヘッド、バルブトレイン、クランクシャフト、ピストン、ドライサンプもノーマル車と同じ物を使用しているとのことです。

NSX GT3は、ノーマルのNSXからハイブリッドシステムを取り除いた仕様となるため、電気モーターによる4WD走行を行うことはできません。
エンジンはノーマル仕様と同様にミッドシップに配置されるため、駆動方式はMRとなります。
トランスミッションは、イギリスのXTRAC製セミ6速ATです。

新型NSX GT3のエンジン諸元

エンジン
タイプ	Twin-turbocharged DOHC 75°V6
ボア×ストローク	91×90mm
排気量	3,501cc
出力	FIA規則に則る (BOP)
バルブ	24 バルブ, IN/EX VTC
インジェクション	直噴/ポートインジェクション
潤滑	ドライサンプ
スロットルコントロール	ドライブバイワイヤ

ホンダ新型NSX GT3の新車価格

新型NSX GT3の新車価格は、46万5,000ユーロに設定されています。
日本円にして、約6,000万円というお値段です。
なお、日本における販売やテクニカルサポート、パーツ供給などは、ホンダのアフターパーツメーカーであるM-TEC（無限）が担当しています。

ホンダ NSXとは？その歴史

初代NSX

画像情報

NSXとは、本田技研工業が製造・販売している2シータースポーツです。
初代モデルは「世界に通用するHONDAの顔を持ちたい」という願いのもと開発され、1990年から2006年までの約16年間に渡って、フルモデルチェンジすることなく製造が続けられました。

駆動方式にMRを採用し、市販車としては世界初となる「オールアルミモノコック・ボディー」を採用していた初代NSXは、その特殊性と価格帯の高さ（当時の日本製スポーツカーでは最高額）から、当時の日本車で唯一のスーパーカーとも評されています。

現行型NSX

現行型となる2代目NSXは、2016年に発売されました。
パワートレインには、3.5LのV型6気筒ツインターボエンジンと3つのモーターを組み合わせるハイブリッドシステムを搭載しています。
日本国内では2017年の2月から販売が開始され、価格は日本で販売されるホンダ車で最高額となる2,370万円に設定されました。

性能・価格ともに最高レベルにまで高められたNSXは、ポルシェ911ターボやアウディR8などと並んで、世界最高峰のスポーツカーの一つとして世界中で高く評価されています。
なお、現在日本国内のメーカーから正規販売されている自動車の中で、300km/h以上のスピードを出すことができる車種は、NSXと日産・GT-Rの2車種のみです。

現行型 2代目NSXのスペック

全長	全幅	全高
4,490	1,940	1,215
ホイールベース	車両重量	乗車定員
2,630	1,800	2
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm　車両重量：kg　乗車定員：人

エンジン	種類	V型6気筒DOHCツインターボ
	排気量	3.5L
	最高出力	373［507］/6,500-7,500
	最大トルク	550［56.1］/2,000-6,000
モーター	最高出力	前輪：27［37］/4,000（1基当り）後輪：35［48］/3,000
モーター	最大トルク	前輪：73［7.4］/0-2,000（1基当り）後輪：148［15.1］/500-2,000
トランスミッション		9速AT
駆動方式		4WD
使用燃料		ハイオク
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm

JC08モード燃費	12.4
実燃費	-
［単位］km/L

ホンダ NSXについての記事はこちら！

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ホンダ NSXのライバル車は？

日産 GT-R

ホンダ NSXのライバル車を一つ挙げるのであれば、同じ日本メーカー製のスーパーカーである日産 GT-R以上に適した車はないでしょう。
2007年に発売されたGT-Rは、日産が培ってきた技術を結集して開発したスーパーカーであり、走行性能から環境性能にいたるまでのあらゆる面で、圧倒的なパフォーマンスを発揮します。

GT-Rに搭載される3.8LのV型6気筒エンジンは、職人が手作業で一基ずつ組み立てており、最高出力は570PSを発揮することが可能です。
その最高速度は300km/h以上にも達し、NSXと並んで日本最速のスポーツカーの一つに数えられているのです。
また、GT-RにはNSXと同様に、GT3規格に沿って開発されたレース専用モデル「GT-R NISMO GT3」が存在しています。

日産 GT-Rについての記事はこちら！

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ホンダ新型NSX GT3の活躍に期待！

ホンダ新型NSX GT3に関する最新情報をお伝えしましたが、いかがでしたでしょうか？

ノーマルのNSXも十分なスペックを持っていますが、NSX GT3はレース専用モデルということで、それ以上の驚異的なスペックを有しています。
個人で購入して走りを楽しむことはできませんが、レースにおけるプロの走りは「見て」楽しむことができるので、NSX GT3の今後の活躍に期待しましょう。